没有目的，就做不成任何事情。目的渺小，就做不成任何大事。
——狄德罗
2025年度载人航天飞行任务标识征集活动于2024年10月29日正式启动，到11月30日截止收稿时刻为止，共收到来自社会各界投稿作品350余件。经初审，针对神舟二十号载人飞行任务、神舟二十一号载人飞行任务、天舟九号飞行任务等三次任务各遴选出了10个标识候选方案（排名不分先后）进入网络投票阶段！哪个方案是你心目中的2025年度载人航天飞行任务标识？快来投票吧！
投票地址👉http://www.cmse.gov.cn/hdjl/bszjhd/tptd/
工业和信息化部12月23日公布的数据显示，截至11月末，我国5G移动电话用户达10.02亿户，占移动电话用户的56%，占比较上年末提高9.4个百分点。
我国5G、千兆光网、物联网等网络基础设施建设深入推进，连接用户规模持续扩大，移动互联网接入流量较快增长。截至11月末，5G基站总数达419.1万个，比上年末净增81.5万个；全国互联网宽带接入端口数量达12亿个，比上年末净增6360万个。
此外，电信业务收入平稳增长。数据显示，今年前11个月，电信业务收入累计完成15947亿元，同比增长2.6%。按照上年不变价计算的电信业务总量同比增长10%。
香港特殊目的收购公司TechStar计划与激光雷达供应商图达通合并，助其在香港股市上市。图达通成立于2016年，专注于自动驾驶等领域的车规级激光雷达解决方案，目前估值约108.29亿人民币。2023年在全球乘用车激光雷达市场中位居榜首，已获多家知名机构投资。产品包括猎鹰和灵雀系列，广泛应用于乘用车及智能交通等。尽管业绩增长迅速，图达通仍面临亏损，主要由于市场发展早期和高额研发投入。中国激光雷达市场快速增长，技术正向半固态、固态演进，性能提升，体积减小。
美国太空军报告，一颗编号为DMSP-5D2 F14的退役军用气象卫星在840公里高度解体，产生50多块碎片。这颗卫星属于“国防气象卫星计划”，1997年发射，2020年退役，重750公斤。太空军认为事件发生在北京时间12月19日晨9时10分，而空间态势感知公司认为解体可能更早。此前，同系列卫星已有3颗在轨解体。DMSP-5D2系列卫星的电池设计可能存在缺陷，导致线束失效和短路，可能引起电池过度充电并最终爆炸。美国2001年颁布的《轨道碎片减缓标准做法》要求所有低轨航天器必须在任务结束后25年内离轨。2022年9月，美国联邦通信委员会要求2024年9月之后申请FCC许可证或寻求美国市场准入的商业卫星在其任务结束后5年内离轨。DMSP-5D2系列卫星由洛克希德·马丁公司制造，其电池设计可以追溯到1972年。此次解体事件再次凸显了老旧卫星在轨解体的风险，以及对空间碎片管理的挑战。
SES宣布，其最新的一对O3b mPOWER卫星于当地时间2024年12月17日下午5点26分由美国佛罗里达州肯尼迪航天中心的SpaceX猎鹰9号火箭成功发射升空。这两颗卫星将加入已经在中地球轨道（中轨卫星）运行的前六颗O3b mPOWER航天器，为最初的O3b mPOWER星座增加容量。
第七颗和第八颗O3b mPOWER卫星采用了重新设计的有效载荷功率模块，并将支持SES的第二代中轨卫星系统，继续大规模提供高吞吐量和可预测的低延迟服务。
SES自2024年4月以来一直在全球部署O3b mPOWER服务，为亚太、非洲、中东和美洲多个细分市场的客户站点提供高性能网络服务。该系统的卓越灵活性意味着它可以为任何站点提供从数十Mbps到每秒数千兆位容量的服务。O3b mPOWER的主要客户包括微软、Princess Cruises、Marlink、Jio Platforms、Orange、Claro Brasil、沃达丰库克群岛、CNT厄瓜多尔、北约支持和采购局以及卢森堡和美国政府。
O3b mPOWER系统由13颗高通量和低延迟卫星的初始星座以及广泛的地面基础设施组成。其余五颗O3b mPOWER卫星目前正在制造中，计划在未来18个月内发射。
一家致力于开发“宇宙加油站”以延长卫星寿命、使卫星飞行距离更远的公司表示，希望到 2027 年卫星能进入太空。
Orbit Fab 位于牛津郡哈威尔空间园区，最近从英国航天局的国家空间创新计划获得了 130 万英镑的资助。
该笔资金将用于其“喷火” (Spitfire) 项目，该项目旨在使太空加油成为现实。
目前，轨道上的卫星无法补充燃料，这意味着当它们耗尽燃料时，它们就会四处漂流，成为太空垃圾。
Orbit Fab UK 的总经理雅各布·吉尔 (Jacob Geer) 表示：“将宇宙飞船对接在太空中，以便将燃料从一艘飞船转移到另一艘飞船，这在之前是没有实现的。”
美国太空部队授予Turion Space公司3260万美元合同，用于发射三颗小型卫星监测太空碎片。这些卫星将在2026年和2027年发射，配备光通信终端，实现高数据速率和实时控制，旨在提升空间态势感知能力。合同是SpaceWERX战略融资计划的一部分，旨在加速商业太空系统的发展。
白宫科技政策办公室（OSTP）发布了政策备忘录和《国家地月空间科技行动计划》，旨在指导美国在月球及其周围空间的星际活动和技术发展。OSTP指示NASA牵头开发月球“通用参考系统”，以确定位置和方向，并要求在2026年底前提交实施计划。该计划强调了月球参考系统对于安全导航、科学发现和商业活动的重要性，并呼吁国际合作。《行动计划》包含四个目标：支持地月空间活动研发、扩大国际科技合作、扩展空间态势感知能力到地月空间、开发地月空间通信和导航系统。该计划将指导未来五年的工作，以确保美国在制定外层空间活动国际治理方面发挥领导作用。
火箭推进初创公司Ursa Major于12月18日宣布，其一架固体火箭发动机在雷神公司为美国陆军制造的导弹上成功完成了飞行测试。首席执行官丹·贾布隆斯基表示，随着武器系统需求不断增长，国防承包商正在寻求新的供应商，这次测试是一个关键的里程碑。
雷神公司于2023年通过其风险投资部门RTX Ventures投资了Ursa Major，当时该公司刚刚完成1.38亿美元的融资。目前雷神公司正在探索该公司的3D制造能力，以降低成本并加速美国军方的弹药生产。
Ursa Major的产品范围包括直径为2~22.5英寸的发动机，涵盖了目前军事客户有较高需求的许多战术武器系统的规格。Ursa Major最近从国防部战略资本办公室获得了1250万美元的投资，并由该公司提供配套资金，以进一步开发其Lynx固体火箭发动机的制造工艺。
近日，纽约初创公司Cofactr在A轮投资中筹集了1720万美元，贝恩资本 (Bain Capital) 领投，Y Combinator、Floating Point Ventures、Broom和DNX等曾参与种子轮融资的机构也参与了本轮融资。目前，Cofactr的总融资额达到2880万美元。
A轮融资将用于聘请工程和客户服务人员来支持其针对航空航天等高合规行业设计的供应链和物流管理平台。
Cofactr首席执行官兼联合创始人马修·哈伯 (Matthew Haber)表示， 公司最早的许多客户都在建造火箭飞船和卫星。到目前为止，公司几乎50%的客户都从事航空航天和国防行业。
为了满足受监管行业的需求，Cofactr必须确保其平台能够满足不断变化的政府要求。例如，该平台帮助客户遵守《国际武器贸易条例》。除了平台之外，Cofactr还运营高合规行业使用的电子元件仓库。凭借最近的投资，Cofactr计划开设更多仓库。同时，Cofactr将扩大其产品线以加强合作。
据「华为开源」官方消息，2024 开放原子开发者大会暨首届开源技术学术大会昨日（12 月 21 日）在武汉召开。
来自西安电子科技大学、山东大学以及华为等 15 家单位联合宣布 openHiTLS 密码套件开源。
据介绍，openHiTLS 是业界首款面向全场景数智安全、独立创新的开源密码套件，有以下特点：
算法丰富：openHiTLS 提供丰富的算法原语、高性能商密算法、数字证书与安全协议能力，支持应用平滑迁移到后量子算法
剪裁灵活：openHiTLS 打造开放架构，分层解耦，可灵活裁剪，支持应用快速迁移和算法演进
性能卓越：openHiTLS 提供代数、指令集优化和硬件卸载能力，软件优化和硬件加速齐下
安全可靠：全面的开发和测试活动及先进的形式化和侧信道验证技术，确保 openHiTLS 安全可靠
全场景应用覆盖：openHiTLS 支持商密 / IETF / ISO 等国内外标准，通过灵活可裁剪架构，全面覆盖从云端到终端，从 IoT 到 5G 等各类应用场景，保护数据安全
会上同时发布了 openHiTLS 密码开源社区治理架构，正式成立社区技术委员会、用户与生态发展委员会。通过社区开源合作，促进密码技术的创新与共享，降低企业密码技术研发成本，加速密码技术的普及与应用，形成国际交流与合作。
近日，北京当地的车友会晒出了一组小米首款 SUV 汽车 YU7 的无伪装实车图，据称位于北京雁栖湖。
小米 YU7 的外观基本延续了小米 SU7 的设计风格。车头采用封闭式设计，大灯轮廓以及前包围造型基本不变。小米 YU7 车尾采用贯穿式风格，后包围造型风格同样保持不变。此外，该车在车顶设计有后扰流板。
申报数据显示，小米 YU7 长宽高分别为 4999/1996/1600 毫米，轴距为 3000 毫米，采用 5 座布局。小米 YU7 搭载双电机系统，前电机最大功率为 220 千瓦，后电机最大功率为 288 千瓦。同时，该车匹配三元锂电池组。雷军 12 月 10 日在微博表示，小米 YU7 SUV 目前正在进行大规模路测，预计明年六七月正式上市。「希望 YU7 测试车可以尽早拆除重伪装，有助于我们做更全面、更细致的长时间大规模测试，来确保产品质量，做出更好的产品。」
据博主 @ 不是郑小康 今日晒出的图片，华为快充自动充电机器人亮相，并称「不是 Demo，明年上半年就会量产」。
他还表示，华为快充自动充电机器人适配了所有华为超充联盟的车型，覆盖品牌包括哪吒汽车、小鹏汽车、比亚迪汽车、极狐汽车、阿维塔汽车、赛力斯汽车、江汽集团、长城汽车、理想汽车、广汽集团和奇瑞汽车等。
从外观来看，该机器人采用银白色机械臂，搭配华为 600kW 液冷超充桩，旁边写着「一秒一公里」标语，目测还有摄像头以及雷达，可识别汽车充电口并自动进行充电。
华为超充联盟于今年 4 月正式成立，号称让有路的地方就有高质量充电。据悉，参与华为超充联盟的车企包含哪吒汽车、小鹏汽车、比亚迪、北汽极狐、阿维塔、赛力斯、江淮汽车集团、长城汽车、理想汽车、广汽集团、奇瑞汽车等。在智界 S7 及华为全场景发布会上，华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东曾表示，到 2024 年底，华为将部署超 10 万个全液冷充电超级快充。
据《华尔街日报》最新报道，OpenAI 开发其下一个主要 AI 模型 GPT-5 的努力正落后于计划，其结果还不能证明巨大的成本是合理的。这与 The Information 早些时候的一篇报道相呼应，该报道称，由于 GPT-5 可能不像以前的模型那样代表着巨大的飞跃，OpenAI 正在寻求新的战略。
但《华尔街日报》的这篇报道包含了有关代号为 Orion 的 GPT-5 历时 18 个月的开发过程的更多细节。
据报道，OpenAI 已经完成了至少两次大型训练运行，其目的是通过对大量数据进行训练来改进模型。最初的训练运行比预期的要慢，这暗示着更大规模的运行既费时又费钱。据报道，虽然 GPT-5 的性能比前代产品更好，但它的进步还不足以证明维持模型运行的成本是合理的。
《华尔街日报》还报道说，OpenAI 不仅仅依赖公开数据和授权协议，还雇人通过编写代码或解决数学问题来创建新数据。此外，OpenAI 还使用其另一个模型 o1 创建的合成数据。
OpenAI 没有立即回应置评请求。该公司此前曾表示今年不会发布代号为 Orion 的模型。
意大利隐私监管机构 Garante 周五表示，在结束对 ChatGPT 开发者 OpenAI 使用个人数据行为的调查后，决定对 OpenAI 处以 1500 万欧元（1558 万美元）的罚款。
Garante 是欧盟在评估 AI 平台是否符合欧盟数据隐私制度方面最积极的监管机构之一。Garante 表示，它发现 OpenAI 处理用户的个人数据「是为了在没有充分法律依据的前提下训练 ChatGPT，违反了透明度原则和对用户的相关信息义务」。对此，OpenAI 没有立即发表评论。他们此前曾表示，他们认为其做法符合欧盟的隐私法。
去年，意大利监管机构因涉嫌违反欧盟隐私规则而短暂禁止在意大利使用 ChatGPT。在微软支持的 OpenAI 解决了有关用户拒绝同意使用个人数据训练算法的权利等问题后，该服务被重新激活。
据国外媒体报道称，美国商务部已经要求英伟达调查其芯片如何流入中国。
报道中提到，该芯片巨头已要求 Super Micro Computer (SMCI.O) 等大型分销商，以及戴尔科技（DELL.N）对东南亚客户进行抽查。AMD 和戴尔生产的服务器产品中嵌入了英伟达的人工智能芯片。英伟达发言人在电子邮件回复中表示。「我们坚持要求我们的客户和合作伙伴严格遵守所有出口管制限制。任何未经授权的二手产品转售，包括任何灰色市场转售，都会给我们的业务带来负担，而不是好处，」
对此，戴尔表示，公司要求其分销商和经销商遵守所有适用的法规和出口管制。
对于上述情况，有知情人士直言，在某些情况下，走私者甚至更改了服务器操作系统的序列号。
据 TechCrunch 报道，美国亚利桑那州特许学校委员会批准了一所新的在线学校——Unbound Academy，但这所学校有一个独特之处：学术课程全面由 AI 授课。
在美国，特许学校通常具有比传统公立学校更多的自主权，尤其是在课程设计和教学方法方面。
Unbound Academy 提出的申请则是首次尝试用「AI 驱动的自适应学习技术」将课程压缩到两个小时以内。其教学模式依赖于在线教育平台，学生通过「互动、智能化」的平台进行学习，这些平台会根据每个学生的学习速度和风格进行动态调整。虽然学校会有一些工作人员，但这些人可能并不是经过认证的教师，而是「熟练的指导员」，负责监控学生的学习进度，并为学生提供个性化的干预和辅导。
学术授课的时间仅为两个小时，剩下的时间将用于各种「生活技能工作坊」，内容包括批判性思维、创造性解决问题、财务管理、公共演讲、目标设定以及创业等。该学校将面向四到八年级的学生，完全通过在线方式授课。
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