史上最大独角兽诞生：SpaceX估值25000亿

要送100万人上火星。

作者 I 刘博

超过字节跳动，全球最大独角兽易主了。

据彭博社报道，SpaceX和投资者同意以每股185美元的价格，从内部人士手中收购12.5亿美元的股票，此次交易将SpaceX的估值推至约3500亿美元（约合人民币25000亿元），一举成为全球估值最高独角兽企业。

SpaceX，无疑是狂人马斯克又一传奇。这家由他成立于2002年的商业航天公司，承受了无数次的失败，一步步将商业航天的“不可能”变为一个个现实。从猎鹰火箭、龙飞船，再到星链、星舰，马斯克用20多年的时间，打造出一个庞大的商业航天帝国。在他的设想里，SpaceX要送100万人上火星，实现人类火星梦。

放眼望去，中国商业航天同样上演着火爆一幕，一笔笔重磅融资相继诞生——星际荣耀、深蓝航天、天兵科技、垣信卫星……热闹背后，属于中国的大航天时代拉开序幕。

马斯克，无疑是SpaceX背后的灵魂人物。

1971年，马斯克出生在南非的比勒陀利亚，父亲是机电工程师，母亲是个模特。他曾回忆，“小时候，人们常会问我，长大要做什么，我其实也不知道。后来我想，搞发明应该会很酷吧，因为科幻小说家亚瑟·克拉克（《2001太空漫游》作者）曾说过，任何足够先进的科技都与魔法无异。”

后来，马斯克进入美国宾州大学和斯坦福大学深造，他先后开发企业黄页网站 zip2 和网上支付软件 PayPal。2000年底，马斯克和家人去非洲旅行，结果染上了疟疾，差一点死掉。

这一次经历让马斯克意识到生命短暂，产生了与乔布斯类似的想法：要抓紧时间做伟大的事情。于是，他决定进军火箭业，完成自己儿时的太空梦。

2002年，当PayPal以15亿美元的股票被eBay收购后，31岁的马斯克赚到人生第一个10亿美元。同年6月，马斯克在外界的质疑声和嘲笑中创立太空探索技术公司，这便是SpaceX，他发誓要将卫星火箭发射升空成本降低100倍。

2008年，马斯克遭遇人生中前所未有的危机——由于全球金融危机袭来，他的资金链断了，SpaceX备受质疑，而他掌舵的特斯拉更是走到了山穷水尽的地步，没有消费者愿意购买电动汽车。

那是马斯克人生最艰难的日子。为了给员工发工资，一向心高气傲的马斯克开始向朋友求援。多年后回忆起这段经历，马斯克依然哽咽：“一边嚼着玻璃，一边凝视死亡的深渊”。用他当时女友莱莉的话来说，马斯克那时“看起来就像个行走的僵尸”，好像随时会突发心脏病死去。

天无绝人之路。所幸的是，SpaceX“猎鹰1号”的第四次发射终于成功，因此从NASA拿到16亿美元的大订单，终于活了下来。

2020年，一个极具历史意义的转折点到来——SpaceX完成人类历史上一次史诗级的发射任务。当年5月30日凌晨，SpaceX公司的航天器龙飞船（Crew Dragon）载着两位资深宇航员Bob Behnken和Doug Hurley从美国肯尼迪航天中心发射成功，飞往国际空间站。正是在SpaceX带动下，全球航天产业进入商业化时代，马斯克也因此赢得“硅谷钢铁侠”的称号。

谈及SpaceX此轮新融资，马斯克在社媒发文感慨，在3500亿美元的新估值下，“几乎没有投资人愿意出售股份。”他表示，为了允许新投资者加入，SpaceX减少了从员工手中回购的股份数量。

凭借于此，马斯克的身价近日也迎来暴涨。彭博亿万富翁指数显示，马斯克的身价达到4470亿美元（约合人民币32500亿元），刷新历史纪录。

回想今年9月，马斯克再度更新了登陆火星时间表：两年内向火星发射不载人的“星舰”飞船，4年内启动载人飞船探索火星任务。在他的构想中，“从那时起，航班数量将呈指数级增长，目标是在大约20年内建成一座自给自足的城市。”

毫无疑问，这位科技狂人的火星梦正一步步接近现实。

SpaceX究竟是一个怎样的超级新物种？

马斯克最引以为豪的，是SpaceX推出的“猎鹰”系列火箭。2003年，NASA决定将近地轨道业务转交给商业化公司，马斯克为了拿下这笔大订单，亲自担任团队的首席工程师，参与研究猎鹰火箭的几乎每一个细节。最终，SpaceX脱颖而出。

而真正令SpaceX声名大噪的则是猎鹰9号火箭。官方最新参数显示，在役的猎鹰9号运载火箭低地球轨道运力为22吨，可以将8.3吨的物资送往同步转移轨道。值得一提的是，猎鹰9号早在2015年12月就成功完成首次火箭回收，震惊世界。

SpaceX的“龙飞船”也为人熟知，这是世界上第一艘由私人公司研发的航天飞船。2010年12月8日试飞成功，2012年10月首次向国际空间站运送重达455公斤的货物。2021年9月，龙飞船第一次将四名普通人送入太空，用11年的时间完成了由货运向载人的转变。

而马斯克的火星梦，则要仰仗SpaceX的“星舰”（Starship）。这是一个大型运载火箭系统，采用船箭一体化设计，由“超重”运载火箭和“星舰”飞船组成。星舰运载能力为100吨，能将100人送往月球、火星或其它遥远目的地，或是绕地球飞行。马斯克曾称这是现代版的诺亚方舟，他要建造1000枚以上星舰运送大约100万人上火星。

今年10月，SpaceX进行“星舰”第五次试飞，成功完成“筷子夹火箭”，即使用巨大发射架上被称为“筷子”的结构，在半空中夹住返回地球的超大型火箭。这标志着在火箭可重复使用技术方面，SpaceX再次取得重大突破，为未来的载人火星任务奠定坚实基础。马斯克也表示，“没有虚构成分的科幻小说。”

还有令人忌惮的SpaceX太空互联网计划——“星链”（Starlink）。这项计划诞生于2015年，将分3期建成，总规模接近4.2万颗卫星。2024年以来，SpaceX持续加快“星链”部署进程，由2023年平均每5.8天发射一批，缩短至4.1天发射一批。目前，“星链”星座在轨卫星规模达6764颗，占全球在轨卫星总量超60%，是人类有史以来规模最大的卫星星座。

凭借着异想天开，SpaceX成为一级市场最吸金的超级独角兽。自2015年以来，SpaceX 平均每年筹集超过10亿美元。2021年12月获得3.37 亿美元的新一轮融资，全年累计拿下了18.5亿美元，彼时估值已高达1000亿美元。

很快，这一融资纪录被SpaceX自己打破。2022年6月，根据美国证券交易委员会的文件显示， SpaceX已完成17.2亿美元新一轮股权融资，发售了约16.8亿美元新股，对应的估值达到1250亿美元。

而就在今年6月，SpaceX在收购要约中以每股112美元的价格，出售内部人士股票，此时公司估值接近2100亿美元。没想到，才刚刚过去半年时间，SpaceX的估值如今又上涨超过60%。

此前马斯克曾表示，一旦能很好预测现金流，就将推动“星链”IPO。而据美国市场研究和咨询公司QuiltySpace报告，预计SpaceX“星链”将于2024年实现66亿美元收入，并首次实现正向自由现金流。这也意味着，马斯克又一个超级IPO不久后到来。

我们将视线拉回到国内，中国商业航天江湖同样风起云涌。

最新一幕来自今年9月，星际荣耀完成7亿元人民币C轮及C+轮融资，分别由新鼎资本和四川产业振兴基金投资集团有限公司领投，京铭资本、汇铸资本、安吉频波罗、什邡恒新建设、千里马基金等机构跟投。成立于2016年10月的星际荣耀，致力于研发商业运载火箭并提供系统性的发射解决方案。

稍早前的8月，深蓝航天宣布完成B3轮战略融资，由正悦投资正合云帆基金投资。据悉，深蓝航天3个月内完成了3轮融资。B1轮由方正和生、济钢东泰基金等投资。B2轮由无锡高新区投控集团领投，完成并锁定资金近10亿元。

同时，天兵科技宣布完成超15亿元C+轮融资，由梁溪科创产业母基金（博华资本管理）、无锡产发、央视基金、国裕高华、德岳投资、乾瞻投资、中信建投投资、君度投资、鸿富资产、合肥瑞城、苏州资管、首发展创投、国投泰康、秉鸿资本、中财腾华等多家知名机构共同完成。

一笔超级融资也在今年2月诞生——上海垣信卫星完成67亿元人民币A轮融资，阵容豪华：领投方为国开制造业转型升级基金，创始股东上海联和投资继续战略加持，跟投机构包括国科资本、国盛资本、上汽恒旭资本、央视融媒体基金、国泰君安、中科创星、亚信安全，以及新鼎资本、高远资本、美蓝湖投资、金研资管、正和岛投资。

更早一些，东方空间宣布完成近6亿元人民币B轮融资，这是一家运载火箭和新型空天运输工具公司，由90后清华校友姚颂带队；2023年12月，民营火箭公司星河动力宣布完成总额11亿元C及C+轮融资……如此一幕幕，不胜枚举。

回顾过往，中国商业航天曾几度沉浮，背后折射出市场对其商业化落地的考验。如今，随着几家民营火箭公司一次次发射升空，以及一颗颗商业卫星成功入轨，VC/PE几年前的投资终于看到了阶段性进展。

而正所谓一产兴一城，越来越多城市也正在争抢商业航天。

早在2022年3月，武汉发布《关于加快推进我市航天产业发展的实施意见》，要建成国内一流的航天产业发展先行区。随后在去年10月，上海市印发《上海市促进商业航天发展打造空间信息产业高地行动计划（2023-2025年）》，计划新引进和培育10家商业航天重点企业，培育5家具备科创板上市条件的硬核企业，实现空间信息产业规模超2000亿元。

今年初，《北京市加快商业航天创新发展行动方案（2024—2028年）》出台，指出到2028年，北京在全国率先实现可重复使用火箭入轨回收复飞，引进和培育100家以上专精特新企业和10家以上独角兽企业，上市企业数量超过20家，不断壮大北京商业航天千亿级产业集群。

相比城市之间的激烈比拼，投资人更为冷静。一位常年关注硬科技领域的VC直言，对比国外的商业航天进程，国内才走了不到1/3，还有很长一段路要走，但机遇远大于挑战。

前苏联火箭先驱康斯坦丁·齐奥尔科夫斯基曾说过：“地球是人类的摇篮，但人类不可能永远被束缚在摇篮里，而会不断探索新的天体和空间，开始将小心翼翼地穿出大气层，然后再去征服太阳系。”

路漫漫其修远兮。对于中国商业航天而言，这场逐梦太空的史诗征途才刚刚开始。中国需要诞生自己的SpaceX，也终将诞生属于自己的SpaceX。