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新能源汽车,是不是一直在路上跑?你是否也曾跟风购买过新能源汽车?如果曾经幻想过新能源汽车无污染、环保的美好前景,那么最近的一则新闻可能会让你喜忧参半——多个城市的新能源公交车改回了燃油车。究其原因,新能源汽车的短板依旧存在,成本高、续航里程短等因素制约着其进一步普及。那么新能源汽车发展前景如何?政府和企业需要采取哪些举措推动其健康发展?让我们来逐一分析。
前段时间，武汉、南京、杭州等多个城市的公交系统陆续出现新能源公交车改回燃油车的情况。新能源公交车以其零排放的特点,曾被各地政府视为提升城市环境的“重要工具”,大力推广使用。但频繁充电、里程短等问题逐渐暴露,运营成本大幅提高,一些城市不得不让新能源公交车“退休”,改回燃油车。这反映出,当前新能源汽车的短板仍然存在,在推广过程中需要审慎对待。
具体来看,造成新能源公交车落败的原因主要有以下几点:
第一,车辆成本高。电动公交车的整车造价约为燃油车的2-3倍,提高了运营企业的门槛。部分中小企业难以承受购买新能源公交车的高成本。
第二,充电设施建设落后。专用充电桩少、充电速度慢,大大降低了车辆运营效率。城区内充电点不足,一旦行驶里程过长就需返场充电,加大了企业运营压力。
第三,续航里程有限。部分电动公交车的续航里程只有150-200公里,远低于燃油车的500公里左右,增加了充电次数,运行成本居高不下。
第四,技术尚不成熟。电池组研发建设需要大量人力与资金投入,相关核心技术仍需提升。电池循环寿命短、充电安全性难以保障等问题制约着电动汽车的推广。
可以看出,高成本、短里程等因素制约着新能源公交车取代燃油车的进程。政府在大力支持新能源汽车的同时,也应正视其发展过程中存在的问题。具体来说,可以从以下几个方面着手:
第一,加大科研投入和技术创新,提升动力电池性能。扩大人才队伍建设,集中资源攻克电池核心技术难题,提升电池能量密度、循环寿命、安全性等指标。
第二,完善电动汽车充电基础设施建设。规划城市公共充电站点布局,落实充电设施建设主体,加快充电桩入网进度。并逐步扩大充电网络规模,实现充电便利化。
第三,多方面降低新能源汽车使用成本。加大财政补贴力度,降低企业购置门槛;推广新能源汽车优惠政策,提升消费者购买意愿。同时,积极探索新能源汽车电池租赁模式,分担企业运营成本压力。
第四,因地制宜推广新能源公交车。根据城市规模、路网结构、运营模式等差异,合理规划新能源公交车使用比例,避免“一刀切”。初期可在公交系统中探索应用,积累经验提升产业水平。
我国正处在能源结构调整的关键时期,新能源汽车承载着优化能源结构、实现绿色出行的美好愿景。在推动新能源汽车持续健康发展的同时,还应认清问题、明确方向,通过技术创新、制度创新,逐步完善新能源汽车应用环境。相信经过政企通力协作,新能源汽车定能加速实现从“小而美”到“大而优”的转变,为我国经济社会可持续发展提供清洁安全的绿色动力。
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