萨利赫迈达因古城

沙特是伊斯兰教的发祥地，也是阿拉伯文明的发祥地。由于战乱的破坏和风沙的侵蚀，沙特不少重要古迹已不复存在。但在比较偏远、人烟稀少的地方，依然留有一些不同历史时期的人类文化遗址和文明古迹。

2008年7月11日，联合国教科文组织世界遗产委员会在加拿大魁北克召开会议，批准将沙特的“黑吉尔”萨利赫迈达因古城列入《世界遗产名录》。

能列入《世界遗产名录》的各国文化和自然遗址，都被认为是“对人类有重大价值”的财富，应该得到全人类的保护。现在《世界遗产名录》共有145个国家的878处遗址（其中79处文化遗址、174处自然遗址和25处混合遗址）。

沙特“黑吉尔”萨利赫迈达因古城被列入《世界遗产名录》对沙特来说是一个历史事件，这表明联合国教科文组织对沙特这一重要历史遗址的确认。

2009年3月18日，应沙特旅游和文物总机构主席苏尔坦·本·萨勒曼亲王的邀请，在沙特外交部礼宾司司长阿斯卡里大使的陪同下，联合国教科文组织总干事和中国等八国驻该组织的代表，乘坐沙特军用飞机前往沙特西北部的“黑吉尔”古城参观。我和部分驻沙特使节也有幸被邀请一同前往。

萨利赫迈达因古墓群

沙特人过去一直称萨利赫迈达因古城为“黑吉尔”。“黑吉尔”是公元前2世纪奈伯特国王和贵族在山上开凿的不同规模的石墓群。阿拉伯和西方考古学家们认为，沙特的“黑吉尔”与约旦的佩特拉是同一个时期的历史古迹，“黑吉尔”可以与佩特拉媲美。

18日10:00，根据沙特外交部礼宾司的安排，应邀的驻沙特使节赶到沙特首都市中心的利雅得空军基地，等候乘军用飞机。

这是我第一次在沙特乘坐军用飞机。军用飞机起飞、降落和飞行中噪音很大，为了防止噪音扰人，机上特别为我们准备了耳机和耳塞。

飞机是军用运输机改装的，机舱不大，安装了40来个座位，左右两排前后排座位之间的空当很小，身体不胖的能勉强坐下，身体胖的人坐下来就很不舒服，只见他们过一会儿就要站起来活动一下身体。

飞机经过一个半小时的空中飞行，顺利降落在一个简易机场，机场是在沙地上修建的，没有沥青跑道。简易机场离“黑吉尔”萨利赫迈达因古墓群不远。抵达机场时，我们受到沙特当地政府官员和群众的热情欢迎和接待。

当地群众载歌载舞

参观“黑吉尔”后，沙特朋友又邀请我们乘车赶到阿莱市参观。当地人载歌载舞，跳着欢快的传统民族舞蹈，欢迎来自远方的客人。沙特朋友还请我们品尝各种小吃、甜美的椰枣，以及可口的红茶和阿拉伯咖啡。沙特朋友的热情好客实在令我们感动。

“黑吉尔”萨利赫迈达因古墓群距阿莱市约20公里，位于伊斯兰圣城麦地那北面300公里处，离西面的哈伊勒省400公里。许多考古学家们认为“黑吉尔”不仅是沙特最重要的古迹之一，也是阿拉伯半岛最重要的古迹之一。

“黑吉尔”阿拉伯语意为禁地，是奈伯特人开凿的古墓群，古石墓共有153座，规模不同，大小不一，风格各异，有伊斯兰建筑风格的古城堡，有镌刻在石壁上的伊斯兰书法，还有长13公里、伊斯兰时期的汉志铁路和当时用的火车头。

运营中的汉志铁路老车站（图源：铁路新闻网站）

沙特人曾自豪地把“黑吉尔”萨利赫迈达因古墓群视为群山中的奇迹。考古学家们把“黑吉尔”比喻为“一座开放的博物馆”，游客们则把它称为“沙莫中一座被遗忘的宝藏”。

伊斯兰教的古兰经中曾经提及“黑吉尔”，苏姆德人是“黑吉尔”最早的居民。数千年前，在没有机械和先进雕刻工具的情况下，苏姆德人用自己的勤劳双手和简陋的原始工具——锤子和凿子，硬是在光秃秃的石山上开凿了住所和雄伟的宫殿。

洞口上方有两只石狮，墓穴因此得名“狮子墓”。

这一壮举惊天动地也感动了真主，真主瞬间便把一块大石头变成了一头高大的母骆驼，真主是想以此神威来让苏姆德人皈依伊斯兰教。但是，真主的法力和感召力只使少部分苏姆德人皈依了伊斯兰教，其他苏姆德人依然我行我素，信奉自己的拜物教。

有一天，母骆驼把一口井里的水都喝干了，这口井是苏姆德人赖以生存的生命之水。翌日，母骆驼让苏姆德人喝她的奶。但没过多久，恼怒的苏姆德人便杀死了这头母骆驼。真主非常气恼，便降灾难于那些依然信奉拜物教的苏姆德人，而皈依伊斯兰教的苏姆德人则幸免于难，并迁徙到麦加生活。

此后，在几百年的漫长岁月里，“黑吉尔”萨利赫迈达因古城一直荒无人烟，无人居住。

公元前，奈伯特人（被认为是阿拉伯人）从阿拉伯半岛南部迁徙到萨利赫迈达因居住，并把“黑吉尔”萨利赫迈达因作为奈伯特人的南部首都。奈伯特人的北部首都是在约旦的佩特拉。从此，奈伯特人在“黑吉尔”萨利赫迈达因创造了灿烂的文明，他们在山上开凿了风格各异的石屋和石墓群，给昔日“黑吉尔”的旧建筑增添了光彩，“黑吉尔”萨利赫迈达因古城也因此繁荣和发展。

当时经营香料和药材的古商道始于阿拉伯半岛的南部，途经“黑吉尔”萨利赫迈达因。古商道自“黑吉尔”萨利赫迈达因分成两条路，一条路经塔布克通往约旦的佩特拉、埃及和沙姆地区（包括现在的叙利亚、黎巴嫩、巴勒斯坦），另外一条路则经过塔伊马詹德勒通往伊拉克的塔伊马厄和塔德姆尔。“黑吉尔”萨利赫迈达因成为了经营香料和药材的古商队的驿站和贸易中心，奈伯特人控制了这条古商道。

许多阿拉伯和西方旅行家以及考古学家们都对“黑吉尔”萨利赫迈达因予以高度重视。历史学家们认为，沙特的“黑吉尔”是奈伯特人继约旦佩特拉之后建立的第二大城市。

奈伯特人不断壮大，其势力范围一度扩展到阿拉伯半岛的东部和南部。古罗马帝国担心苏姆德人的势力扩张会对其产生威胁，遂对苏姆德人发动了大规模的战争。

公元106年，古罗马帝国消灭了苏姆德人，而后班师回朝，重返沙姆地区。此后，奈伯特人在“黑吉尔”萨利赫迈达因创造的文明便被湮没。

据说，伊斯兰教的回历九年，先知穆罕默德在进攻塔卜克时曾路过“黑吉尔”萨利赫迈达因古墓群。先知的陪同人员从过去苏姆德人的井里打了一杯水，递给先知穆罕默德。先知穆罕默德接过杯子就把水倒在了地上，然后，他严肃地对陪同人员说，他之所以这样做，是因为真主对不皈依伊斯兰教的苏姆德人感到恼怒。

这个故事一经传开，立刻在阿拉伯半岛的宗教界引起了很大反响，不同时代的宗教界人士纷纷到此瞻仰。

随着伊斯兰教的传播，“黑吉尔”萨利赫迈达因古城重新焕发了生机，“黑吉尔”重新成为前往麦加朝觐的必经之路。

在苏伊士运河开凿之前，来自埃及的穆斯林前往麦加朝觐，都要穿越西奈沙漠，来自沙姆地区的穆斯林前往麦加也要途经“黑吉尔”，“黑吉尔”便成了埃及和沙姆地区朝觐穆斯林休息、补充水和食品的驿站，贸易活动非常繁忙。许多著名的阿拉伯旅行家都曾到过这里，如马格迪希、亚古特·哈姆维、本·巴图特、伊卜拉欣·舒贾阿。

现在“黑吉尔”萨利赫迈达因古墓群遗留的古迹大致分为两部分：一部分是奈伯特人在山上开凿的宫殿、石墓和祭祀场所；另一部分是伊斯兰时代遗留的古迹，包括伊斯兰奥斯曼帝国时期修建的城堡和汉志的火车头。

考古学家们认为，萨利赫迈达因古城原来建有三面城墙，即东城墙、南城墙和西成墙，古墓群都建在城墙的外面。通过考古挖掘，还发现了部分古建筑的地基、古币、陶瓷器皿、石器和香炉等。

精雕细琢的陵墓外墙历久不衰

“黑吉尔”萨利赫迈达因古城的赫单曼地区，位于萨尼阿宣殿以北建有53座古石墓。石墓的墓门各具特色，奈伯特的能工巧匠们在一些石墓的顶部雕刻了艺术品，从这些艺术品中可以感受到阿舒里人和古埃及人对奈伯特人的影响。其他石墓墓门上的雕刻艺术，则受了古希腊雕刻艺术的影响，一些石墓的石柱和石柱的顶端都雕刻有雄鹰和雄狮等各种动物。

“黑吉尔”萨利赫迈达因古城的萨尼阿宫，在一座山上开凿，独立于山丘之中。宫殿的正面雕刻有立柱，立柱上雕刻有装饰品，宫殿里面有墓室。

墓室内部

“黑吉尔”萨利赫迈达因古城东面的宾特宫，有31座古石墓，据说这是奈伯特人雕刻的最漂亮的一座石墓。石墓的正面雕刻有各种艺术品和装饰品，代表着奈伯特人精美绝伦的雕刻艺术水平。在古石墓大门的旁边，雕刻有奈伯特国王的皇冠。在石墓墓口的上方，雕刻有凸出的三角形屋檐，三角形屋檐的下面是多层凸出的平行屋檐，一只雄鹰被雕刻在三角形屋檐和多层平行屋檐的下面。

宾特宫所处地区的大部分石墓都刻有墓主的名字、石墓开凿的日期，以及墓主是奈伯特哪个朝代的国王。

岩壁外墙上的古老铭文诉说着埃尔奥拉悠长的文明发展历程。

“黑吉尔”萨利赫迈达因古城里，最著名也最漂亮的一座古石墓，即法里德宫。法里德古墓气势恢宏，正面朝北，建在一块高大而独立的石头上。

“黑吉尔”遗址里“孤独的城堡”

法里德宫的独特之处就在于它比其他的古墓都大，古墓正面的雕刻艺术精美绝伦、凹凸有致，层次感立体感非常强，但遗憾的是石墓下面最后的三分之一的工程没有竣工。古墓的主人叫哈岩·本·库扎。

“黑吉尔”萨利赫迈达因古城的阿久齐宫，古墓坐西朝东，古墓里面有房间，非常空旷。

“黑吉尔”萨利赫迈达因古城东部的苏尔坦大厅，位于宾特宫的后面，这是在岩石上开凿的一间长方形的房间，房子长13米、宽10米、高8米，房子的三面都凿有高高的石椅，大厅的入口处有小台阶与大厅直通，大厅内雕刻有凸出的圆柱和房梁。

“黑吉尔”萨利赫迈达因古城16号“水库”，是山里的一个深洞，长5米，宽5米，深4.5米，雨水顺着山上的水槽流入洞内。当时奈伯特人除了在山上打井取水外，主要依赖在山洞里储存雨水，以保证日常生活之需。

“黑吉尔”萨利赫迈达因古城中部的G区，有18座古墓，这个地区古墓的正面与“黑吉尔”萨利赫迈达因古城其他地区的古墓不同，仅在古墓的正面雕刻有一朵或两朵玫瑰花，没有受古希腊雕刻艺术的影响。

汉志铁路始发站为伊斯坦布尔，经大马士革至麦地那，是奥斯曼帝国苏丹阿卜杜勒·哈米德二世敕令建设的，历时8年建成。修建汉志铁路主要是为伊斯兰世界的穆斯林前往麦加朝觐提供便利。

汉志铁路线路示意图

汉志铁路未竣工前，从伊拉克前往麦加朝觐要长途跋涉1300公里，整个行程大约需要一个月的时间；从埃及经西奈前往麦加朝觐大约1540公里，整个行程大约需要45天；从沙姆地区前往麦加朝觐大约1302公里，整个行程大约需要40天；而来自遥远地方的穆斯林前往麦加朝觐，整个行程大约需要6个多月的时间，而且旅途之中不免会遇到抢劫和暴风雨。

汉志铁路

汉志铁路的建成，不仅缩短了穆斯林朝觐的时间，而且使朝觐穆斯林旅行更加舒适安全。建设铁路将幅员辽阔的奥斯曼帝国连接起来，是奥斯曼苏丹阿卜杜勒·哈米德二世优先考虑的重要问题。

1900年，苏丹阿卜杜勒·哈米德二世（1842年9月21日-1918年2月10日）发布命令，开始修建Hejaz铁路，并委托艾哈迈德·伊扎特·帕夏·阿贝德负责修建。

1306-1888年，阿卜杜勒·哈米德二世先在雅法至耶路撒冷之间修建了第一条铁路。这条铁路长87公里，目的是为从海上去雅法的欧洲基督教徒提供交通便利。

后来，阿卜杜勒·哈米德二世又在大马士革和贝鲁特之间修建了一条铁路，长147公里，两地之间乘火车只需6个小时。

阿卜杜勒·哈米德二世修建汉志铁路的目的，一是为穆斯林朝觐者服务，使他们享受安全、便捷、舒适的现代交通工具；二是支持泛伊斯兰主义在奥斯曼帝国哈里法的领导下，加强伊斯兰世界穆斯林的团结，共同反对欧洲对伊斯兰世界的野心。

汉志铁路于1908年8月31日到达麦地那，当时考虑到圣地的神圣性，这条线路只在麦地那建立，只有Muslim工人和工程师，没有德国工程师参与。

当时，修建汉志铁路的最初造价是350万奥斯曼里拉，实际造价为428.3万奥斯曼里拉，包括火车头、车厢和铁路沿线车站的建设费用。第一辆火车于1908年8月23日抵达麦地那，一周之后在这里举行了铁路通车庆祝活动。

建设这条铁路的时候，奥斯曼帝国面临着严重的财政危机，于是阿卜杜勒·哈米德二世决定把这条铁路建设为伊斯兰铁路。他没有向西方银行举债，而是呼吁伊斯兰世界为建设这条铁路广泛捐款捐物。

帝国政府还发行邮票，在政府交易中支付，以返还其收入资助汉志铁路项目，此外还对所有男性征收五库卢特别税。

他的呼吁得到了伊斯兰世界的积极响应。阿卜杜勒·哈米德二世个人为铁路捐款32万奥斯曼里拉，伊朗国王捐款5万奥斯曼里拉，埃及总督阿巴斯·希勒米二世捐赠大批建筑材料。奥斯曼帝国公职人员扣10%的工资捐给铁路项目。

这条铁路的起点——大马士革火车站依旧保留着当年的旧观。不过现在的火车站已没有了铁路，四周都是商铺和住房。

如今，萨利赫迈达因古城经过修缮和维修，已经成为沙特一个著名的文化旅游中心，每年都吸引着国内外游客前来观光旅游。

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