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在其他电商抢价格战的时候，有些共享单车却在涨价路上越走越远。从免费月卡、充值返现，到起步价 0.5 元/ 1 小时、0.5 元/半小时，再到 1.5 元/半小时、2 元/半小时，直至 1.5 元/ 15 分钟。虽然看似涨价只是几块钱的小变动，但这涨幅，恐怕比很多人的工资涨得还快。
有的价格看似没涨，但周末和节假日的起步价比平时贵了。以前 15 分钟 1.8 元，现在调整为前 10 分钟 1.8 元，然后后面 15 分钟再收费 1 元。这就像周末节假日的景点，平日还能便宜畅玩，一到假期价格立马翻倍，不知道的还以为周末出来呼吸点空气都要交税呢。
从共享单车这波涨价再涨价的操作，大家可能会发现一个朴素的真相，即便宜的才是最贵的，羊毛出在羊身上。
回想当初，共享单车刚推出时，竞争异常激烈，各种优惠和补贴让人眼花缭乱，消费者们像打了鸡血一样蜂拥而至，结果一旦习惯了。他们就开始暴露本性了，不但没有了优惠，还不停地上调收费标准，涨价的速度和频率堪比坐过山车。至于消费者对此有啥感受，那不在企业关心的范畴内，毕竟到现在市场上只剩下屈指可数的几家，他们有了更多的定价权，也就拿捏住了消费者。
思及此，是不是发觉现在各行各业打价格战，诸如新能源车市场热闹非凡，各家车企都在拼命打价格战。电商平台也不甘示弱，各种比价仅退款的，包括前段时间萝卜快跑某种程度上也是初期价格便宜引起大家兴趣，间接跟其他网约车出租车也是打起了价格战。等等这些打到最后，结果大概率就是共享单车现在这样的，主打一个「先甜后苦」，概言之，前期你得到的便宜往往会在后期被反噬。
企业通过前期做亏本买卖，各种补贴烧钱「养」用户抢市场，一旦市场份额到手，价格就会悄悄回升，概言之，这是在把用户养肥了然后开割，这种操作套路大家应该也不陌生了，都是市场竞争的老手段了。要是你拒绝被割可以不用，没关系，但尴尬的是市场上可供你选择的也已经不多了。
「无奸不商」某种程度正是这种情况的真实写照，所以说天下没有免费的午餐，诚不欺我。甭管是共享单车还是其他，商业的本质都是要赚钱的，共享单车说简单点就是共享你口袋的钱，之前搞押金，现在通过办卡和涨价继续操作，反正就是企业想方设法从你口袋里多掏一点钱。涨价，显然是最直接、最有效的手段
当然了，有人会觉得，这微小的调价没啥影响，甚至你都没啥感觉，毕竟有得办卡的话，多长时间都免费。如果你这么想的话，那恭喜你上套了，不断涨价说白了不就是把算盘盘算到让你办卡上来了么？
最后，一提到这押金跟办卡，突然就想起 ofo 小黄车的押金，话说都 2024 ，大家的 ofo 小黄车押金退了么？
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