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概述前脚哪吒汽车报道出大规模裁员，差点就烂了，有兴趣的小伙伴可以移至「70%裁员比例，哪吒汽车这下烂了」阅读。这不后脚又有好消息来了。
11 月 13 日，哪吒汽车与玻利维亚最大的汽车销售集团 Saavedra 集团签订了总代理协议，这意味着哪吒汽车在南美洲市场实现了进一步的拓展。据悉，Saavedra 集团构建起了覆盖全玻利维亚的销售与服务网络，涉及多个主要城市及区域。![]()
哪吒汽车打算在明年第一季度于玻利维亚开设首家门店并开始销售工作，预计到 2025 年在当地建立至少 10 个销售渠道，并且推出 AYA 与 X 这两款产品。数据表明，2023 年哪吒汽车全年交付量为 12.75 万辆，其中海外市场超过 2 万辆，同比增长达 567%。官方称，哪吒汽车已经拓展到了东南亚、南美、非洲以及中东地区。![]()
编者语要说陷入生死边缘，哪吒汽车至少面临着四大危机，资金链断裂（最要命）、员工危机、销量危机、盈利危机。哪吒汽车很有可能会成为“红衣大叔”（周鸿祎）投资生涯中的又一个败笔。从行业角度来看，留给哪吒汽车的时间已然不多。在中高端市场，哪吒汽车难以打入，哪吒 S 就是一个失败的典型例子。而在平价车市场，既有小鹏 Mona，又有吉利银河、比亚迪、长安深蓝、零跑以及各大油车品牌，哪吒汽车几乎是在艰难地夹缝中求生存。![]()
哪吒汽车走到如今这般境地，核心原因在于其丧失了自己的市场定位。在任何一个单一市场中，哪吒汽车都没有一款极具竞争力的拳头车型。在网约车市场，埃安和比亚迪秦几乎瓜分了天下；家庭 SUV 市场则被理想、零跑占据；蔚来主打换电，问界主打商务智驾，极氪主打年轻个性，小鹏专注于智驾性价比，小米则有强大的雷军 IP 加持。免责声明：本文为作者独立观点，不代表道芯IC立场。如因作品内容、版权等存在问题或者其他任何异议，欢迎联系。
