高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。这个系统不单指列车，还包括轨道、控制系统、电力系统、服务系统等。
高铁在不同国家、不同时代和不同的学术领域，标准也不同。我国铁路局定义的高铁是设计时速为250~350公里的标准轨距的客运专线铁路，而发改委则定义时速250公里以上的为高铁，但发改委在《中长期铁路网规划》文件中，又把部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
（列车驶在弥蒙高铁南盘江双线大桥）
截至2022年底，我国高铁运营里程达到4.2万公里，建成世界最大的高速铁路网。
那么世界上190多个国家中，都有哪些国家建有高铁呢？
据世界高速铁路网，截至2023年，中国，日本，法国、德国、意大利、西班牙、 比利时 、荷兰、 瑞典 、英国、 奥地利 、瑞士等国家。
说白了就是中国、日本和欧洲大部分国家，还有新晋的高铁国家，在中国帮忙助下建成雅万高铁的印度尼西亚。
而印度和美国虽然一直喊着建高铁，但是印度真正意思的高铁从2018年开工到现在，总长508公里的孟买-艾哈迈达巴德才建成10多公里。
这让莫老仙也很无奈啊！（《安倍已被送走，莫迪能等到吗？为什么高铁在印度这么难？》）
好在三哥也是一个知耻而后勇、“粪”发涂墙的有为好青年，他们竟然研制成功了“半高铁”，时速达到了180公里的新高度。
三哥可以说既没钱也没有技术，一直想白嫖，好在我国关键时刻没有和日本争夺，但是既有铁又有技术的美国没有建成高铁，就有些让人费解了。
实际上美国人还是拥有一条高铁线的。
从华盛顿特区至波士顿，途经巴尔的摩、费城和纽约的阿西乐特快（Acela Express），路线全长734公里，最高时速可达240公里每小时，是美国真正意义上的高铁。
这条线建成于2000年，跑了20多年，各方面设施都有些老旧，时速很多时候都达不到设计速度，已经变成了一条特快线路。
在这种情况下，2008年，施瓦辛格做加州州长时，就无法忍受比美国建得早的日本和法国、英国、比利时几国的高铁速度都达到300多，而那时中国的高铁也达到了350公里的时速。
于是，施州长自己规划了一条从旧金山到洛杉矶只要半小时的加州高铁。但从施州长提出到真正动工已是2015年，那个时候施州长都已下台4年，连总统都换了两个。
奥观海上台时，项目有了转机，当时新上任的加州州长布朗喜滋滋地主持了加州高铁的开工仪式。但项目还没开始完全施工，就被国会宣布完工日期推迟到2029年。后来，川建国同志上台，他那一毛不拔的作风，使得这条“加州高铁”遇到了更大的阻力。
如果1977年老鹰乐队演唱的是《加州高铁》，说不定这事早就成了。
如今2018年才全面开工的印尼雅万高铁都已经通车运营一年了，到今年7月，雅万高铁累计发送旅客已超400万人次。
而时速高达350公里，也让印尼的高铁在速度上挤身世界前列。
就不知道印度和越南现在有何想法呢
