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各位车友好，这几天，我一直在体验全新上市的阿维塔12。
说实话，这台车让我感触挺深的，作为一名老工程师，我深知在豪华车市场要立足有多难。
不过这次体验下来，这台车确实“有点东西”。
PART01
颜值与科技的完美融合
记得第一次见到这台车时，它那碟翼前脸配上星旅式曲率灯组的设计，让我不禁想起了某著名英伦豪华品牌的设计语言。
不过仔细看会发现，设计团队在传统元素中融入了不少未来科技感，特别是增程版那个镂空设计的前格栅，既保证了散热需求，又让整车看起来更具层次感。
走进车内，35.4英寸的4K一体远端屏格外醒目。
这块横跨主副驾视野的大屏，不仅集成了电子外后视镜的显示功能，还能实时显示各类行车信息。
作为一个老工程师，我特别关注用料，真皮、实木等材质的运用，在触感和视觉上都相当扎实。
虽然整体布局比传统豪华品牌简洁，但绝对没有偷工减料。
PART02
动力系统的重大突破
这次新车最大的亮点，就是推出了增程版本。采用自研的昆仑增程技术，配合宁德时代39kWh的电池组，让我不得不说一声“真香”。
说个小插曲，前两天一位老车主来找我咨询。
他说：“我经常长途出差，想换电动车但又担心续航问题。”我立马就想到了这台车。
增程版综合续航可达1155公里，油耗仅5.8L/100km，这数据着实让人心动。
而且115kW的增程器配合231kW的电机，6.7秒的零百加速也不赖。
纯电版本更是了得，全系标配800V碳化硅平台。双电机四驱版本系统最大功率402kW，最大扭矩687N·m，3.8秒破百的成绩，足以让不少燃油性能车汗颜。
PART03
智能驾驶的新境界
说到智能驾驶，不得不提它的三颗激光雷达配置。
上周带一位资深车评人体验时，他开玩笑说：“这配置比某些五十万的车都豪华。”确实，华为最新的乾崑智驾ADS 3.0系统，实现了“车位到车位，一键自己开”的功能，这在同级别车型中都是少见的。
PART04
驾乘体验的全面提升
作为一名老工程师，我特别关注底盘调校。前双叉臂独立悬架配后多连杆式独立悬架的组合，加上高性能空气悬架系统和CDC动态悬架阻尼控制系统，让整车驾驶质感相当扎实。
最近接待了一位开了十多年德系车的老司机，试驾后他感叹：“这操控感完全不输给我那台50万的燃油车。”确实，悬架系统最多可以降低20mm或升高25mm，在不同路况下都能提供出色的适应性。
PART05
真实用户反馈
说个真实案例。
我的一位老朋友小王，去年换车时特意找我参考，他最后选择了这台车的纯电四驱版，现在行驶了2万多公里。
他告诉我：“最满意的就是高速NCA功能，长途出差再也不觉得累了。
充电速度也快，30多分钟就能充大半，完全不用担心续航焦虑。”
PART06
购车建议
如果预算在这个区间，我建议重点关注以下几点：
日常通勤为主的朋友可以考虑纯电版本经常跑长途的可以选择增程版本 *对智能驾驶有需求的，这三激光雷达配置确实值得考虑
各位车友，选车如选伴，用车似知己。作为一名老司机，希望这次分享能帮助大家做出更明智的选择。如果你对这台车还有什么想了解的，欢迎在评论区和我交流。
声明：本文内容仅代表个人观点，不构成任何投资建议。购车前请务必亲自试驾并详细了解车辆信
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