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近期国际环境混乱多变，战争、罢工、港口拥堵等都进一步助推运价上涨。让全球航运混乱的市场雪上加霜。近日，多个港口面临着罢工风险，这一风险有可能会成为7月航运市场价格进一步上涨的导火索，让小编带您一同去了解最新情况。
美东、墨西哥湾港口罢工风险急剧增加
近日，美国东海岸与墨西哥湾沿岸港口的集装箱码头工人工会，即国际码头工人协会（ILA）与资方代表美国海事联盟（USMX）的谈判已经破裂。此次谈判破裂的焦点在于马士基（Maersk）在一些港口启用自动化设备，企图取代工人的做法。ILA指控马士基在阿拉巴马州Mobile港的码头使用自动系统处理卡车作业，没有用到工人，认为这明显违反了双方的协议。
距离双方六年期劳动契约于9月30日届满不到四个月之际，此次谈判的破裂加剧了美东港口的劳资紧张局势，增加了罢工的危机。该劳动契约涵盖了美国东海岸从波士顿到休士顿的美国东海岸约4.5万名码头工人，其中包括了全美十大最繁忙港口中的六个。
全球海运因为部分航线受阻，运价已经涨至新冠疫情以来的新高。而现在，美东港口的劳资不和谐状况进一步加剧了航运业的压力。
美国财经媒体CNBC指出，随着疫情后复苏和通胀高涨，美国以及全球各港口的劳工抗争愈演愈烈。而此次谈判破裂更加突出了码头自动化的问题，即自动化技术对于码头工人工作岗位的潜在威胁。
国际码头工人协会（ILA）在周一（10日）新闻稿中表示，本周预定的新约谈判进程都先暂停。工会表示，他们发现全球第二大航运公司，同时也是APM码头营运商的母公司马士基（Maersk），在阿拉巴马州Mobile港的码头，使用自动系统处理卡车作业，没有用到工人。工会会员相信，不只在Mobile港，其他港口也正在使用自动化技术。
ILA总裁Harold Daggett表示，他们不能容忍资方在谈判期间公然违反现行协议，尤其是在他们试图与USMX协商新约的时候。他强调，马士基作为APM码头营运商的母公司，在Mobile港使用自动化系统的行为只有一个目的，就是要通过自动化来削减ILA的工作机会。
然而，马士基方面通过电子邮件新闻稿回应称，APM码头的作业一直符合双方契约的规定，并对ILA故意挑剔细节以创造更多谈判筹码的做法表示失望。他们表示将继续与有关各方沟通，解决疑虑。
ILA是北美地区最大的码头工人工会，拥有8.5万名会员。过去，美国东海岸港口不像西岸那样常出现抗争，但此次谈判破裂和潜在的罢工危机，使得这一地区的劳资关系面临重大考验。上一次东海岸港口的罢工还要回溯到1977年。
法国所有主要港口大罢工
而在此之前，法国主要港口已经在实行罢工活动，更多资讯请移步到上一期推文——出货请注意！法国港口大罢工！将面临一个月运营混乱和中断！
6月10日消息， 法国的所有主要港口，特别是集装箱枢纽港勒阿弗尔和马赛-福斯，近期将面临为期一个月的罢工威胁，预计将导致严重的运营混乱和中断。
此次罢工由代表码头工人和其他港口工人的工会计划在6月份举行数次为期一天的罢工以及多次持续四小时的停工 ，以抗议政府提高法定退休年龄的养老金改革。
面临全球多个港口的罢工活动，请各大货主和货代出货时多加注意，尽量规避可能存在的风险，顺利出货。
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