点击蓝字，关注我们
随着班轮公司对船舶的迫切需求，集装箱船租赁费率水涨船高，日租金已达到15万美元。
消息显示，马士基日前已同意支付这一创纪录的租金，租用德翔海运（T.S. Lines）7000TEU新造船“Kota Valparaiso”轮，租期约为三个月。
就在两周前，达飞轮船以每天10万美元的价格租用了其姊妹船“Kota Callao”，创了当时的纪录。在被达飞轮船和马士基短期承租后，他们将开始与太平船务签订长期租船合同。上个月，达飞还以每天80,000美元的价格租了TS Lines的另一艘7,000标准箱船“TS Dubai”，为期三到四个月。
Linerlytica表示，今年迄今交付的162万TEU新船已被市场完全吸收，此前红海危机导致运营商绕过好望角，自去年12月以来有效地从市场上减少了逾160万TEU。该咨询公司表示：“全球船舶短缺仍然存在，随着市场进入传统的夏季旺季，租船费继续飙升。总体而言，所有规模的租船费率继续创下基准新高，固定时间也随之上升。承运商被迫为短期租船支付巨额费用。”
与此同时，近期，不少船公司增开新航线以应对紧张的舱位。6月25日，达飞宣布开通新航线French Peak Service。自6月30日至9月初，该航线将额外部署7艘运力为7000TEU的集装箱船，每两周一班，从中国出发，交替挂靠位于北欧和地中海地区的目的港。
达飞相关负责人表示，这一特殊的季节性航线服务，旨在满足亚洲、北欧和地中海之间旺盛的海运需求。据介绍，通过这一举措，达飞将在暑运旺季开启之际，为需求旺盛的相关航线增加25%的可用运力。
此外，MSC宣布推出DHALIA航线服务，为亚洲至墨西哥西海岸的货物运输提供更多运力。该航线将服务于中国华南、厦门及上海至墨西哥贸易，并在亚洲与墨西哥之间增加更多的网络覆盖及运输频次。MSC此前还推出连接亚洲与南美洲东海岸的CARIOCA周班航线服务。
另据悉，6月24日，中远海运旗下有一条美西快航SEA3的首航仪式在深圳盐田港举行。本次新开通的SEA3航线挂港顺序为：高雄-厦门-盐田-长滩码头，共投入6艘船舶。
业界对这些现象的解读有以下几点：
1
船公司抢赚高利润：
船公司通过以高租金、短租期的形式租船，意图抢抓市场机遇，赚取高额利润。达飞海运的此举被看作是对未来三个月市场持乐观态度的体现。据Alphliner统计，马士基、达飞、中远海运等大型航运公司都拥有超过300艘租船，这些船舶成为他们在市场波动中灵活应对的重要资源。
2
中小型船舶回归远程航线抢赚高运价：
不仅大型船公司，许多中小型船公司也看准市场机会，纷纷回归远程航线，如美西航线和欧洲航线，以赚取高运价。这表明全球航运市场的繁荣正在吸引更多不同类型和规模的船公司参与竞争。
3
船公司新增航线：
为了满足日益增长的运输需求，船公司正在新增航线，并需要更多的船舶来支援。货代业内人士透露，达飞海运就投入了七艘7000TEU的中型船舶开辟新的亚欧航线。此外，地中海航运和中远海运等大型船公司也在高运价的美欧航线上新增航线，以扩大市场份额。
END
免责声明：本文内容仅供阅读参考，具体以相应法规及当地行政机关判定为结果。如有动态调整具体以国内外主管机构官方解释、发布为准。文章来源于海运网、运去哪，如涉及侵权或对版权有所疑问，请邮件联系admin@mbs-gz.com。我们会尽快删除处理，感谢。
往期推荐
