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本周，现货运价持续飙升，引发了托运人对运费可能上涨幅度的深切担忧。然而，关于运费的确切上限，目前无人能给出确切预测。市场分析普遍认为，运费将持续增长，直到足够多的托运人因运费高昂而减少运输货物，从而达到集装箱需求与船舶运力之间的平衡。但这一平衡点的确切阈值仍然未知。
据Sea-Intelligence分析，为了预测运费可能的涨幅，可以参考疫情期间的峰值水平。然而，这并没有考虑到当前因红海危机导致的非洲周边航行距离增加的因素。为了更准确地评估这一影响，Sea-Intelligence对比了航行距离与费率的关系，以每海里每FFE美分作为衡量标准。分析显示，在疫情期间，每海里的运费达到了异常高的水平。
基于这一历史数据，Sea-Intelligence推测了在当前危机持续下，结合新的航行距离，每FFE可能的现货运费水平。结果显示，如果每海里的费率达到疫情期间的水平，那么从上海到鹿特丹的即期运费可能高达18900美元/FFE，从上海到热那亚的运费可能达到21600美元/FFE，而从鹿特丹到上海的回程运费则可能达到2200美元/FFE。
Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示，这并不意味着运费不会再上涨，但如果每海里的费率与疫情期间持平，那么即期运费就可能达到上述水平。这一预测对托运人来说无疑是一个严峻的挑战。
马士基上调北欧FAK费率，将于7月1日生效！
与此同时，海运市场继续呈现上涨态势。今日（13日），马士基发布公告，宣布上调亚欧航线的FAK费率，最高涨至9400美元/FEU，这一调整将于7月1日正式生效。市场普遍预期，其他头部船公司也将纷纷效仿，采取类似的费率调整措施。我们拭目以待，以观察这一趋势的进一步发展。
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