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2024年2月份美国总统拜登宣布封杀中国港口起重机、6月份传出以安全及垄断为由调查中国制造的集装箱货柜之后，美国再次对中国港口航运制造邻域发难，这次被盯上的，是中国制造的集装箱船舶！
近日，又一项旨在削弱中国在海事、物流和造船业日益增长的主导地位的工会提案得到了美国国会议员的两党支持，该提案提议对所有挂靠美国港口的中国制造集装箱船舶收取额外的“港口挂靠费” （Port Fee）！
来自美国国会听证会以及工会向美国贸易代表（USTR）提交的请愿书反映出，部分立法者和私营部门越来越担心，中国在造船、船岸起重机和集装箱生产方面的指数级增长最终“威胁”到美国的国家安全。
工会曾于3月向美国贸易代表办公室（USTR）请愿，称中国政府“已投入数千亿美元”支持其造船业，因此现在中国主导着世界商船生产，而美国的份额仅为1%。
另外，工会正在向美国贸易代表办公室（USTR）施压，要求其根据1974年《美国贸易法》第301条对中国的做法采取行动，强制执行诸如对停靠在美国港口的中国制造船舶征收港口费，并设立造船业振兴基金等措施。
国会议员在6月26日由众议院特别委员会举行的关于中国的听证会上确认了工会的要求，该听证会主题为“从高科技到重钢：打击中国主导半导体，造船和无人机的战略”。
加利福尼亚州民主党众议员Ro Khanna表示：“委员会应该毫不含糊地支持（工会的）请愿，并要求美国贸易代表办公室采取补救措施。”
“1999年，中国造船业占据了全球5%的市场份额。现在他们高达50%，他们每年生产1000艘船。美国曾经是领头羊，然而现在每年生产10艘。”
加利福尼亚州民主党众议员Ro Khanna还扬言：“（每个航次）大约100万美元的港口挂靠费，将转化为每个集装箱不到50美元。”
有行业人士表示，如果真的这样征收，征收的费用最终将由美国消费者买单，进一步增加通胀。这几年来，每一轮海运费涨价最终都是购买船上物品的消费者买单。
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