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一、2024年8月市场概况
2024年8月二手车市场月度交易趋势
2024年8月，全国二手车市场交易量156.61万辆，环比下降2.69%，同比增长0.43%，交易金额为1028.02亿元。
2024年1-8月，二手车累计交易量1255.85万辆，同比增长5.53%，与同期相比增加了65.83万辆，累计交易金额为8328.41亿元。
2024年9月周度情况分析
2024年9月16日至9月22日，二手车市场日均交易量为6.35万辆，环比上周增长1.32%，较8月同期增长7%。
根据可比口径计算，9月1日-25日，二手车交易量135万辆，较8月同期增长3.8%。预计9月交易量将达到162万辆左右，与2023年9月相比增长2%。
2024年8月细分市场变化情况
2024年8月，全国二手车市场交易量156.61万辆，环比下降2.69% 。基本型乘用车共交易89.16万辆，环比下降3.03%，同比下降3.16%；SUV共交易21.15万辆，环比下降2.68%，同比增长5.76%；MPV共交易10.08万辆，环比下降1.59%，同比增长5.31%；交叉型乘用车共交易3.98万辆，环比增长1.39%，同比增长33.6%。 商用车情况: 客车共交易8.51万辆，环比下降4.38%，同比下降5.62%；载货车12.92万辆，环比下降2.77%，同比下降0.7%。
2024年1-8月，二手车累计交易量1255.85万辆，同比增长5.53%。基本型乘用车累计交易727.13万辆，同比增长2.96%；SUV共交易168.39万辆，同比增长10.41%；MPV共交易79.53万辆，同比增长9.46%；交叉型乘用车共交易29.98万辆，同比增长30.05%。 商用车情况：载货车共交易了100.72万辆，同比增长2.33%；客车70.38万辆，同比下降0.09%。
2024年8月二手车各级别轿车销量分析
2024年8月，各级别轿车的整体销量来看，A级轿车依旧是最热销的车型，占比为48.5%，环比下降0.3%；其次是B级轿车占24.5%，环比增长1%；C级轿车占7.9%，环比增长0.3%；D级轿车占2.1%，环比下降0.1%；A0级轿车占12.8%，环比下降0.8%；A00级轿车占4.2%，环比下降0.3%。
整体上看，8月份，B级、C级以及D级轿车的份额有所增加，A级及以下车型较上月有所回落。
2024年8月二手车交易车辆使用年限分析
8月，二手车使用年限在3-6年的交易占比最多，占47.52%，环比增长0.86%，较去年同期增长3.09%； 使用年限在3年内车型占26.06%，环比增长0.96%，较去年同期下降2.24%； 车龄在7-10年的车型占17.91%，环比下降0.17%，较去年同期下降2.37%； 车龄10年以上的车型占比为8.51%，环比下降1.65%，较去年同期增长1.53%。 8月份，3年以内、3-6年的份额整体较上月有所增长， 10年以上的份额下降较快，市场整体向更年轻化的趋势发展。
2024年1-8月二手车交易车辆使用年限分析
1-8月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比为46.6%，较去年同期增加4.7个百分点；
使用年限在3年内车型占比为26.6%，较去年同期下降了1.1个百分点；
车龄在7-10年的车型占比为17.7%，较去年同期下降了3.8个百分点；
车龄10年以上的车型占比为9%，较去年同期增加0.2个百分点。
2024年8月二手车交易价格区间分析
8月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，占34.7%，环比增长0.6个点。其次是3-5万的车辆占21.2%，环比下降0.6个点；5-8万占14.7%，环比下降0.6个点；8-12万占11.6%，环比下降0.3个点；12-15万占7.2% ，环比增长0.3个点。15-30万占7.8%，环比增长0.3个点。30万以上的占2.8%，环比增长0.4个点。
从价格区间的分布上看，8月份，交易价格的分布整体有所上移，12万元以上各区间的份额整体有所增加。
2024年8月六大区域情况分析
2024年8月，全国六大区中仅西北地区交易量较上月有所增加，其他地区均有不同程度的下滑，其中华北、东北两个地区的降幅相对明显。 华东地区二手车交易量为44.71万辆，环比下降2.47%，交易量较上月减少1.13万辆。
中南地区二手车交易量为44.32万辆，环比下降2.53%，交易量较上月减少1.15万辆。 华北地区二手车交易量为20.92万辆，环比下降6.23%，交易量较上月减少1.39万辆。 西南地区二手车交易量为25.67万辆，环比下降1.66%，交易量较上月减少0.43万辆。 东北地区二手车交易量为11.85万辆，环比下降4.62%，交易量较上月减少0.57万辆。 西北地区二手车交易量为9.15万辆，环比增长4.07%，交易量较上月增长了0.36万辆。
2024年全国二手车均价
8月份，二手车交易均价为6.56万元，较7月份增长了0.05万元，较去年同期增长0.08万元。
2024年8月新能源二手车车型分析
2024年8月，全国新能源二手车共交易了9.3万辆，环比7月份增长3.5%，同比去年同期增长39.4%。
2024年1-8月，全国新能源二手车共交易了68.93万辆，较2023年同期增长57.7%。
注：数据不包含混动车型
2024年8月新能源二手车车型分析
2024年8月，新能源乘用车中SUV车型，占26.1%，环比增长0.5%；A00级轿车占18.8%，环比下降2.1%；A0级轿车占8.6%，环比增长1.3%；A级轿车占20.4%，环比下降1%。B级轿车占12.7%，环比增长2%；C级车型占4.3%，环比下降0.4%；MPV车型占9%，环比下降0.3%。 8月份，A级及A00级车型下降相对明显，A00级、B级车型增长较快。
注：数据不包含混动车型
2024年8月新能源二手车使用年限分析
从车龄结构来看8月份，2年以内的车型占比有所增长，2-4年、4-6年、6年以上的车型份额有所下降。 具体来看使用年限在2年以下的占37.3%，环比增长1.9%。 使用年限在2-4年占35.5%，环比下降1.2%。 使用年限在4-6年的占14.4%，环比下降0.3%。 6年以上的占12.9%，环比下降0.5%。
注：数据不包含混动车型
2024年8月新能源二手车价格分析
2024年8月，8-12万、12-15万、30万以上的新能源二手车占比有所增长，其余各区间较上月均出现不同程度的下降。 本月，8-12万的新能源二手车占13.3%，环比增长1.9%；12-15万的占11.1%，环比增长1.5%；30万以上的占2.6%，环比增长0.9%。 3万以内的占37.3%，环比下降1.4% ； 5-8万的占9.3%，环比下降了0.9%； 3-5万和15-30万的车型分别下降了1%。
注：数据不包含混动车型
三、二手车流通性分析
2024年跨区域流通情况
8月份，二手车转籍率为29.06%，环比上月增长0.1%，同比去年同期增长1.8%。二手车转籍总量为45.51万辆，环比下降2.42%，较去年同期增长7.05%。
2024年8月省市转籍情况
2024年8月，全国转籍比例排名前五的省份是北京、江苏、浙江、山东、安徽。
具体来看北京转籍率为37.01%，环比下降0.4%，转籍量为2.05万辆；
江苏转籍率为33.2%，环比增长0.9%，转籍量2.87万辆；
浙江转籍率为32.64%，环比增长0.8% ，转籍量为3.85万辆；
山东转籍率为31.46%，环比增长0.7% ，转籍量为4.3万辆；
安徽转籍率为30.54%，环比增长0.6% ，转籍量为0.48万辆。
四、经销商调研情况
二手车经销商情况分析
2024年9月，行认证共接收到上传车源数据53453台，较8月份减少约17%，本月经销商呈现出一定的保守心态； 其中，符合行认证标准的车源数据47505台，符合团标的车源数据为31183台； 其中，本月符合行认证数据占据提交总数的比例约为89%、符合团标的数据比例为58%，整体数据质量较上月表现良好； 对比2023年同期来看，2024年9月份增长了约3%。
进入9月，各地相较于上个月，均表现出相对“保守”的状态，全国各地平均降幅从15%到21%不等。
2024年9月行认证车源行驶里程分布情况
2024年8月，从上报车源里程数据来看，本月二手车经销企业，基于车辆里程的选品上较上月较好；
其中，符合“行”认证比例占比约88%，符合团标的数据比例占比约为58%；
本月，1-3万公里以内的“准新车”较上月增长了1%，3-5万公里以内的“较新车” 则与上月持平，5-10万公里的“性价比”车源较上月减少了1%，10万公里以上的“老旧车”与上月持平。
2024年9月， 经销企业在车辆年限的选品策略也同样较8月份表现“保守”，对于更抗价格波动的“性价比”车源选品力度加大；
其中，1年内的“准新车龄”数据与上月持平、1-3年以内“较新车龄”数据较上减少约2%；
3-5年的“次新车龄”数据则较上月增加了2%；
5-7年“性价比”及7-10年“老旧车型”车型数据与上月持平。
往期回顾
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