混动汽车渐成主流，纯电技术是否会被边缘化？
汽车
2024-10-18 23:59
浙江
在汽车行业朝着新能源方向快速转变的今天，混合动力汽车越来越受到大家的关注。它把传统燃油发动机和电动驱动系统的优点结合起来，让我们的出行变得更高效、更环保。然而，这也引发了一个疑问：混动汽车渐成主流，纯电技术是否会被边缘化？从 2021 年开始，国内普通混合动力汽车（HEV）的市场占有率变化不大，大概在 1.6% - 4% 之间。但是插电混动汽车（PHEV）的情况就不一样啦，它的市场占有率一直在稳步上升。2021 年 1 月的时候，插电混动汽车的占有率只有 1.39%，比普通混动汽车 1.57% 的占有率还低。可是到了 2024 年 8 月，插电混动汽车的占有率一下子涨到了 20.69%，远远超过了普通混动汽车 3.66% 的占有率。以前，插电混动车型受欢迎是因为有政策支持，像双积分政策和国家补贴等。但是现在，这些政策的作用越来越小了。双积分政策的影响在逐年降低，国家补贴在 2023 年也没有了，现在只有不超过 3 万元的购置税减免政策。不过，即使这样，插电混动车型还是卖得越来越好，像比亚迪 DM - i 系列、理想、问界增程版这些车都很受欢迎。这说明大家选择插电混动车型，更多是因为车本身的产品优势和自身的需求。因为政策对燃油车的排放和能耗要求越来越严格，所以国内的汽车厂商都在努力研发新能源汽车。在完全实现纯电动化还需要很长时间的情况下，混动汽车（包括 PHEV 和 REEV）在未来一段时间内会是乘用车市场的主力。很多自主品牌车企和新造车企业都推出了混动车型。从数据上看，2024 年上半年，比亚迪混动车型在国内卖了超过 50 万辆，长城汽车卖了约 20 万辆，吉利汽车卖了 18 万辆左右。随着这些车型越来越多，消费者也越来越接受混动汽车，它的市场占有率可能还会继续提高。混合动力技术是通过控制电机的输出，让发动机在最省油的状态下工作，这样就能提高发动机的效率，降低油耗。大家知道，发动机在不同的速度和力量下，油耗是不一样的，传统燃油车的发动机不能自己调整工作状态，所以油耗比较高。而混合动力汽车在行驶过程中，可以利用电池充电和放电来调整发动机的能量，让发动机一直保持在省油的状态。混合动力汽车有发动机和电机两个动力源，因为能量流动方式不同，所以有几种工作模式。一种是纯电驱动模式，就是发动机不工作，电机来驱动汽车；还有制动能量回收模式，就是在刹车的时候，电机可以把能量回收给电池；另外还有串联工作模式和并联工作模式。串联工作模式是发动机先把能量变成电能，然后电机再驱动汽车；并联工作模式是发动机和电机一起驱动汽车，或者发动机驱动汽车的同时，电机给电池充电。混合动力汽车根据电机数量、位置和动力耦合装置的不同，有几种不同的结构。主要有串联构型、并联构型和混联（串并联）构型。串联构型的汽车只能用串联模式或者纯电模式行驶；并联构型的汽车通常靠一个在 P2/PS 位置的电机来实现并联模式或者纯电模式行驶；混联构型的汽车可以同时有串联模式和并联模式，而且需要两个电机。现在市场上卖得好的车型，大多是基于双电机的方案，像增程式方案和双电机串并联方案。日系品牌在混合动力技术研发方面是走在前面的，比如丰田的 THS 混动系统和本田的 i - MMD 系统就很有名。丰田的 THS 混动系统是混联构型，经过了五代的升级，应用很广泛。2024 年，丰田又推出了第五代 THS 双擎混动系统，不仅换了锂电池，还提高了电机和电控的性能。本田的 i - MMD 构型也是串并联构型，它的结构简单，可靠性高，而且可以根据需要切换行驶模式。国内汽车厂商也有很多不错的混合动力技术方案。比亚迪的 DM - i 混动系统是以电为主的，能做到多用电、少用油，而且用油很高效。长城汽车的柠檬 DHT 混动系统有很多套动力总成，可以满足不同的场景。吉利汽车的雷神混动 Hi・X 平台可以用在很多车型上，支持多种混动架构。长安汽车的新蓝鲸动力解决方案有可插混可增程的双电机电驱。广汽推出的钜浪混动模块化架构可以适配很多种 xEV 车型。从市场份额来看，2024 年上半年，比亚迪混动技术方案在国内市场占比约为 30%，长城汽车约为 12%，吉利汽车约为 11%，这些技术方案在市场上都取得了一定的成绩。PHEV 车型：生产 PHEV 车型的主要是传统汽车厂商。现在双电机串并联构型已经是 PHEV 的主流技术路线，所以技术路线本身已经不是竞争的关键了，产品定位才是最重要的。据行业报告预测，到 2025 年，PHEV 市场中产品定位清晰、性价比高的车型将占据约 60% 的市场份额。REEV 车型：生产 REEV 车型的主要是新造车企业或者传统汽车厂商的新能源品牌。REEV 的增程系统开发比较容易，而且驾驶体验和纯电汽车很接近，还能缓解里程焦虑，所以可能会有更多企业生产 REEV 车型。据行业报告预测，到 2025 年，REEV 车型的市场份额有望从目前的约 10% 提升至 20% 左右。政策方面：欧美国家对汽车的能耗和排放要求越来越严格，这对 PHEV 车型是好事。欧洲规定了不同阶段乘用车的 CO₂排放限值，比如在 2022 - 2024 年期间，欧盟车队平均 CO₂排放限值为乘用车 95g CO₂/km；到 2025 年和 2032 年及以后，排放限值将进一步降低。北美也发布了 2032 年排放标准，要求以乘用车为核心的轻型车至 2032 年的全行业平均温室气体排放目标为 85 克 / 英里，与 2026 年相比减少了 49%。这些政策会让 PHEV 车型的市场占有率提高。据相关数据显示，预计到 2025 年，欧美市场 PHEV 车型的渗透率将分别达到 20% 和 15% 左右。市场方面：传统汽车厂商和新造车企业都在积极研发和生产混合动力新车型，这会让混合动力汽车的市场占有率进一步提高。比如比亚迪宋 Plus DM - i 在巴西市场很受欢迎，带动了巴西市场 PHEV 车型的市场占有率提高。据巴西汽车市场数据显示，2024 年上半年，宋 Plus DM - i 在巴西市场的月度销量平均在 1500 - 2000 台左右，市场份额从 2023 年的不足 1% 提升至约 5%，这也为国产 PHEV 开拓海外市场提供了经验。希望通过上面的介绍，大家能对混合动力汽车的发展现状、工作原理、技术方案和未来趋势有更清楚的了解，也希望混合动力汽车在未来能发展得更好。至于纯电，解决续航问题后，长远来看还是未来的重点方向。
