老司机的省钱偏方，请勿模仿

百科 2023-10-18 21:05 北京

无论开的车有多贵，都不妨碍老司机们在「省」上下功夫。

对于燃油车主来说，不断变化、一路上涨的油价时刻都在牵动着他们的神经，涨价前夕的加油站总是格外拥挤。

纯电动车主尽管没有高油价的烦恼，但长时间充电和变化莫测的续航也让他们不得不能省则省。

于是，一些口口相传的省油、省电偏方就成了很多司机眼中的必修课。

汽车已经存在了一个多世纪，开着燃油车的老司机们自然也总结出了很多省油偏方。其中最广为人知的就是空档滑行。

然而这种省油偏方只适用于之前的化油器车型，对于如今电喷供油的车没有一点好处。空挡滑行不仅会让发动机怠速喷油，还会对离合器、齿轮等机件造成更大的磨损。更重要的是，在下坡时空挡滑行，失去发动机的牵引阻力，刹车效果会大打折扣，暗藏安全隐患。

还有一些燃油车司机每次加油都只加半箱，以为这样能减轻车辆负重从而省油。但一般家用车半箱油的重量对于 1000 多公斤的汽车影响很小，省下的油可能还比不上多跑加油站用的油多。并且油箱中的液面总是过低还会影响油泵散热，缩短使用寿命。

纯电动车虽然还没火多少年，但充电时间和续航里程这两座大山已经压垮了无数车主，电量不足的时候连开个空调都是奢侈。于是很多车主寄希望于车辆自带的动能回收上。

「动能回收」确实有用，可以将车辆滑行的能量回收转换为电能，在中国以 NEDC 标准为基础的国标工况下，动能回收可以为车辆增加 15% - 25% 的续航里程。

但把动能回收力度开到最大后，松开加速踏板带来的体验会和踩刹车差不多，带来突如其来的减速感。经过不断的加速和减速，就使很多人晕车不适。

此外，如果到了车速较高的路段，如果还将能量回收开到最大，反而会因为再次加速消耗更多的电能。

想要真正省油省电，靠的绝不是车主们的偏方，通过一项降低油耗的整车参数优化研究，我们可以了解到降能耗主要有这些方案：增大轮胎滚动半径、降低滚阻系数、降低风阻系数及迎风面积、减重、降低发动机燃油消耗率、提高传动系效率、优化变速箱各挡速比及主减速比等。其中有很多方案同时适用于燃油车和新能源车。

汽车的能耗大小受到「总行驶阻力」的约束，由空气阻力、轮胎滚阻和传动系摩擦阻力组成。

其中空气阻力 Fw=1/2ρ·A·Cw·v^2(kg)，也就是说车速越高空气阻力越大。车身的「流线型表现」将直接影响风阻系数和高速行驶下空气阻力的大小。

此外，根据统计显示，汽车能耗的 30% 来自轮胎滚动阻力，轮胎滚动阻力每降低 20%~30%，不仅可以节油 5%~7%，还能带来每百公里二氧化碳排放量减少 400 克的效果。

而滚动阻力是汽车重量和滚动阻力系数的乘积，汽车的轻量化对于降低能耗而言也显得尤为重要。

有研究验证，汽车每减轻 0.1t，每百公里最多可节约燃油 0.6L，并且能减少每百公里 11g 的二氧化碳排放。

一项对纯电动汽车轻量化效果的分析证明，轻量化不仅可以节约能源，还可以在电池容量相同的条件下增加汽车的续航里程，延长电池寿命。

动力系统也是汽车降低能耗的关键。

热效率是单位体积的燃料内能转化为动能的比值，比例越高证明燃料转化成动能的效率越高。燃油车发动机的热效率越高就意味着油耗越低。提高压缩比、采用直喷技术、提高废气再循环率等都可以提高效率、降低油耗。此外，较高的传动比也能减少能量损失，提高燃油经济性。

对于电动汽车来说，动力总成是影响电耗的关键因素，驱动系统的效率是电能转化行驶里程的重要部分，电力传动系统效率直接影响整车电能转化效率，是电动车行驶里程的决定性因素之一。

在汽车设计之外，驾驶员的驾驶策略也是非常重要的影响因素。

来自同济大学的重塑志远车队，通过建立动态驾驶策略找到了车辆降低能耗的关键。这支年轻的团队自主建立了一个降速模型，通过预测车辆在滑行时的降速过程，预测到合适的加速点，提前提示车手进行加速，起到节能的效果。经过仿真测试验证，他们设计的车辆能够提升 5.37% 的油耗表现。

图源：壳牌中国

来自北京交通大学的绿动之心车队，通过搭建一个从车端到云端，再到客户端的车辆远程信息采集系统，实现了实时采集各种行车数据信息——车速，汽车的位置、车辆的状态、油量电池等。最终，他们实现了用小程序的方式，为车手、车队带来即时监测的数据系统，帮助车辆进一步提升能源利用率。

图源：壳牌中国

这些大学生团队的相聚，都是因为同一项活动——壳牌汽车环保马拉松。

作为面向全世界大、中学生的教育项目，壳牌汽车环保马拉松鼓励学生用创意的思维，亲手设计、制作出节能车辆，并在赛场上一决高下，致力于「用更少的能源、行更远的距离」。帮助这群「未来行动派（Changemakers of Tomorrow）」实现每一个改变未来的可能。38 年来，共有全球 60 多个国家的数百所大学、共计超过 10 万名学生参与到比赛之中。

今年的中国站比赛中，来自 14 所高校的 19 支车队齐聚北京金港赛道，以原型车和城市概念车两种车辆类型，分别挑战内燃机、纯电动和氢燃料电池等三种动力来源的极限效率。

图源：壳牌中国

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想知道学生们在真实赛道能用一升油一度电行多远吗？想了解他们的驾驶策略和脑洞吗？欢迎关注壳牌中国 10 月 19 日下午 13:45-17:30 在官方微博、微信视频号、小程序实时进行的比赛直播。来自中国的未来行动派将会带来怎样的精彩表现，就让我们拭目以待。

图源：壳牌中国

[1] 朱琳, 王师, 吴健瑜, 叶浪. 降低油耗的整车参数优化研究 [J]. 汽车零部件,2019,(第 6 期).

[2] 李洺君, 王明明, 吕文静. 汽车轻量化材料的应用及现状 [J]. 时代汽车,2020,(第 8 期).

[3] 太平洋汽车. 什么叫挂空挡滑行.

[4] 中汽中心工程院.95 加满，倾家荡产？汽车研发工程师给你支支招！.

[5] 财经杂志. 特斯拉的单踏板模式为何成为众矢之的？.

[6] 中国石化. 油耗可降 8%，试了吗？.

[7] 中国汽车报.电动汽车需把降电耗提上日程.

[8] 爱范儿. 加油只加半箱，真的能省油吗？| 老司机学院.

[9]. 我要省油! 下篇省油靠习惯 [J]. 汽车知识,2008(09):32-39.

[10]人民网-中国汽车报.在汽车领域，汽油发动机40%热效率意味着什么？.

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