海员行业内卷严重，并且是极度内卷。目前中国普通船员市场被外籍船员占据，不但工资急剧下滑，而且连船都难上…
很多船员朋友都深有感触，现在想要上船工作，那可真是难如登天。要么你是关系户，靠着人脉关系打通上船的道路；要么你就得能力超强，在众多竞争者中脱颖而出。对于普通船员来说，这无疑是一场残酷的淘汰赛。实际上，已经在海员行业里的普通船员们，都对这种现状有着深刻的认识。
咱们来看看具体的数据吧。以前可能有一万的船员基数，上船的名额也大概有一万。可现在呢，随着东南亚国家的船员大量涌入，这个基数一下子增加到了十万。而上船的名额不但没有增加，反而减少到了五千。这就好比是一块原本就不大的蛋糕，分蛋糕的人却突然增加了好多倍，而能分到蛋糕的人还减少了一半。你想想这竞争压力得有多大！
更让人难以接受的是，在这仅有的五千个上船名额里，有两千五是关系户，他们凭借着背后的关系，轻松地占据了一半的名额。剩下的两千五呢？那可都是那些掏钱往死里卷的人。为了上船，他们花费了大量的时间和金钱去培训、考证，去争取那渺茫的机会。这种内卷的结果是什么呢？就是所有中国普通船员的工资被一降再降，最后降到了和东南亚国家船员差不多的水平。
船东和中介在这个过程中，似乎达到了他们的目的。东南亚国家的船员虽然工资低，但是他们上船就像是去养老一样。就拿甲板维护来说，一个合同期都干不完。而中国船员呢，向来以干活好、加班无怨言而著称。船东和中介利用这种情况，先让中国船员在激烈的内卷中降低工资，然后又可以继续启用中国船员，享受着廉价劳动力带来的好处，还美其名曰中国船员是世界最优秀的。
对于我们这些普通的中国船员来说，这是多么悲哀的事情啊！从开始学习到现在，三四年的时间过去了，本以为能在这个行业里挣到钱，改善自己和家人的生活。可是现实呢？钱是真没挣到。想想看，如果这三四年的时间，去学习陆地上的其他手艺，哪怕是闭着眼学，现在的情况可能都比在海员行业里要好得多。
然而，这还不是最糟糕的。现在不但普通船员已经陷入了这中境地，三副三管也开始面临和普通船员一样的命运。工资被压低，上船机会被关系户和过度竞争的人抢占，这样下去，整个海员行业的生态将会变得更加恶劣。
海员行业本应是一个充满机遇和挑战的行业，它承载着无数人的航海梦想。可是现在，却被内卷和不公平的竞争搞得乌烟瘴气。我们希望相关部门能够重视这个问题，规范行业秩序，给真正有能力、努力工作的船员一个公平的机会，让海员行业重新焕发生机，而不是成为少数人谋利、多数人受苦的地方。
