汽轮机低压缸排汽温度高的原因主要包括但不限于以下几点：
1. 蒸汽流量不足：在启动阶段，由于蒸汽流量少，节流后的蒸汽焓降减小，使得蒸汽在低压缸中做功能力减弱，未完全转化为机械能的蒸汽以较高的温度排出。
2. 鼓风损失：在低流量条件下，蒸汽与低压缸末级叶片间的摩擦及蒸汽流动产生的“鼓风效应”会导致额外的热量产生，从而提高排汽温度。
3.真空度低：凝汽器真空度不足，意味着蒸汽在凝结过程中的冷凝效果不佳，不能有效带走低压缸做功后的余热，导致排汽温度上升。
4. 轴封问题：低压缸轴封供汽温度偏高，或轴封系统工作不正常，会直接加热低压缸，进而影响排汽温度。
5. 滑销系统卡涩：低压缸滑销系统卡涩限制了汽缸的自由膨胀，可能导致局部过热，包括排汽区域的温度升高。
6. 升负荷速率过快：快速增加负荷会导致蒸汽流量急剧变化，若冷却系统未能及时适应，可能引起排汽温度升高。
7. 循环水系统故障：循环水系统故障，如流量不足、水温过高、喷淋水压力低或喷头堵塞，均会影响冷凝效果，从而增加排汽温度。
8. 射水系统故障：射水系统用于提升凝汽器真空，若其工作不正常，会间接导致排汽温度上升。
9. 系统漏泄：真空系统漏泄或轴封漏气会引入非冷凝气体，降低真空效率，影响蒸汽冷凝，使排汽温度升高。
10. 其他热交换系统故障：如低加空气系统不正常、抽汽回热系统异常等，可能影响到低压缸的工作环境，导致排汽温度异常。
针对以上原因，通常需要采取相应的维护和调整措施，比如检查并修复真空系统、调整循环水系统参数、检查并清理喷头滤网、控制升负荷速率等，以确保汽轮机安全高效运行。
汽轮机低压缸排气温度不允许高于121℃，主要是出于以下几个关键原因：
1. 保护设备安全：当低压缸排气温度过高，可能会导致低压缸及其相关部件如汽缸、转子等的热膨胀加剧，造成机组部件间配合间隙改变，引发机组振动加大，长期下去可能损坏设备，如造成汽缸变形、动静部分摩擦等严重后果。
2. 避免凝汽器故障：排汽温度过高，会使得凝汽器内的温差增大，可能导致凝汽器铜管胀口处因热应力增大而发生泄漏，循环水可能渗入蒸汽系统，不仅会破坏凝结水的纯净度，还可能引起腐蚀问题，严重影响热交换效率和机组的安全运行。
3. 维持真空度：过高的排汽温度会降低凝汽器的真空度，因为高温蒸汽更难冷凝，这会进一步恶化排汽温度，形成恶性循环。真空度的下降会直接影响汽轮机的出力和效率。
4. 防止材料性能退化：长期高温运行可能超出材料的设计允许温度，导致金属疲劳、蠕变加速，影响材料的力学性能和使用寿命。
5. 控制系统稳定性：温度过高还可能影响到控制系统和保护系统的稳定性和可靠性，如造成传感器误报、保护装置误动作等问题。
因此，设定121℃作为一个警戒值，是为了确保在各种工况下，汽轮机都能够安全稳定地运行，并及时采取措施预防潜在的设备损坏和运行故障。一旦排气温度接近或超过此限值，通常需要立即进行检查并采取相应措施来降温，必要时实施停机检查以排除故障。
