经过长达十年的延期建设，预算从3700万欧元增至4.8亿欧元的蒙斯新火车站终于在周三早晨投入使用。车站在凌晨4点30分迎来首班列车时正式向旅客开放。原本计划在2015年举行的正式开幕仪式，现已定于2025年1月31日举行，届时将作为"蒙斯en Lumières"(蒙斯灯光节)活动的重要环节。
新车站严格按照 SNCB 标准建造，特别注重无障碍设计，确保行动不便的旅客能够独立使用各项设施，同时方便旅客与其他交通工具换乘。车站共有五个带顶棚的站台，其中专门设有一个站台供公交车、出租车使用和短暂停车，另有一个站台可供公交车和火车共同使用。随着新站启用，在工程期间一直使用的临时车站将很快拆除。目前仍在使用的临时天桥也将在未来某个时间点拆除，具体拆除时间尚未确定。
从12月19日周四起，随着巴黎-布鲁塞尔间低价"Ouigo"列车线路的开通，蒙斯火车站重新获得了国际车站地位。Ouigo 列车将在巴黎北站和布鲁塞尔南站之间运营，途中会停靠法国的 Creil 和 Aulnoye-Aymeries 站，以及比利时的蒙斯站。这条新线路每天在早晨、中午和傍晚早些时候各安排一趟往返列车，两个首都之间的行程时间为三小时。票价方面，单程票价在10欧元到59欧元不等，12岁以下儿童享受优惠价，在法国和比利时之间旅行统一收费8欧元。
回顾历史，蒙斯火车站曾于2015年4月因技术和盈利问题被迫停运连接 Liège、Namur 和蒙斯至法国的瓦隆地区 Thalys 高速列车，从而失去了国际车站地位。如今，这座由著名西班牙建筑师 Santiago Calatrava 设计的新车站将重新迎来国际列车。
巴黎和布鲁塞尔之间的铁路最早于1846年6月开通，当时需经由里尔。那时的列车从蒙斯出发，经过 Quiévrain 和 Valenciennes 才能抵达法国首都。在蒸汽火车时代，这段370公里的路程需要大约12小时30分钟。这条经由 Quiévrain 的法比铁路线后来因 IC-IR 计划于1984年6月3日停止了客运服务，到1992年4月15日又停止了货运服务。
同为Santiago Calatrava 设计的火车站，比利时列日吉耶曼火车站、葡萄牙里斯本东方火车站、意大利雷焦艾米利亚中央火车站、美国纽约世界贸易中心交通枢纽等都赢得高度甚至“最美火车站”赞誉，成为地标建筑。那么，蒙斯新火车站会迎来什么样的评价呢？
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参考网站：
2024-12-11
2024-12-06
2024-12-05
2024-12-04
