1月16日，据路透社消息，知情人士透露，中国的汽车制造商正在密切关注大众汽车集团计划关闭的德国工厂。
路透社援引内部人士的说法，中国汽车制造商感兴趣的大众工厂是德累斯顿的工厂(可能于2025年关闭)和奥斯纳布吕克的工厂(计划于 2027 年关闭）。
据报道，感兴趣的中国车企是比亚迪、零跑汽车和奇瑞汽车。这些公司希望通过工厂收购加强其在德国市场的地位，同时避免欧盟对电动汽车征收高额关税。
去年10月29日，欧盟委员会不顾中方反对，宣布结束“反补贴调查”，执意对中国电动汽车征收为期五年的所谓“最终反补贴税”。各个车企执行不同的税率，比亚迪：17.0%；吉利：18.8%；上汽：35.3%；其他合作公司将被征收20.7%的关税，其他所有不合作的公司将承担35.3%的关税。
为了应对关税的壁垒，计划在欧洲销售车辆的中国车企，也陆续在欧洲寻找本土生产化计划。不过，目前大多数中国车企都选择在用工成本较低的国家建造新工厂，如比亚迪在匈牙利建厂和尝试在土耳其建厂、奇瑞汽车在西班牙收购原日产汽车工厂等等。
据路透社援引一位内部人士的话称，大众汽车愿意将奥斯纳布吕克工厂出售给中国买家，该集团致力于进一步利用奥斯纳布吕克工厂，但必须寻求一个兼顾公司和员工的利益的可行性解决方案。
目前，大众在德国共有约12.5万名员工，占其全球员工总数的五分之一左右。这些员工分布在沃尔夫斯堡、茨维考、汉诺威等地的主要生产设施中。如果奥斯纳布吕克工厂（拥有约2,300名员工）和德累斯顿工厂（约300名员工）被关闭，将对当地社区和就业环境造成显著影响。
该计划目前已引发了劳资委员会的强烈反对，委员会明确表示将“坚决抵制”关闭计划。据《明镜周刊》报道，“目前大众汽车及其商用车品牌的财务计划存在40亿至50亿欧元的资金缺口。”
对于收购猜测，德国金属工业协会 IG Metall 的 Stephan Soldanski 认为，奥斯纳布吕克的员工为大众的合资伙伴生产中国汽车不成问题，但“大众汽车的 VW-Logo 标志必须继续在大型喷漆塔上亮着，工厂必须仍以大众汽车的条件为主要任务”。
除了工会态度可能带来的收购阻碍，据知情人士表示，本次中国车企的收购决策还将取决于德国在2月大选后，新政府对中国的立场，且投标可能来自私营企业、国有企业或合资企业。
中国希望在德国为其汽车制造商寻找投资机会。中国外交部发言人说：“中国推出了一系列对外开放措施，为外国公司开辟新的商机...我们希望德方也能保持开放的态度，为中国企业提供公平、不歧视的商业环境。”
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