据德国《经理人杂志》消息，大众汽车正在考虑效仿“Stellantis+零跑”模式，与一家中国汽车制造商在德国成立合资企业。
这一考量的背景是大众德国工厂的出售。去年9月起，大众汽车集团首次宣布考虑关闭位于德国本土的汽车工厂，并正在探索其德累斯顿和奥斯纳布吕克工厂的替代用途，以削减其德国业务的成本。
而据路透社报道，多家中国上市汽车公司（及其子公司）有意向收购部分计划被关闭的大众德国汽车工厂。但这一决策遭到了德国工会的抵制。约有10万名工人进行了两次罢工，德国工会也与大众汽车进行了多轮谈判。
路透社认为，如果大众——德国工业的象征——将工厂让给中国一家新兴制造商，这种收购可能会遭到抵制，至少所面临的压力会非常大。
为实现多赢局面，即可以让大众继续参与其中的同时，保证工厂的运转，大众正考虑找到一个其他的途径解决这一问题。
该方案就是上面提到的与一家中国汽车制造商在德国成立合资企业。如此，大众可以再次在工厂增加班次，即提高低产能利用率。同时，该公司可以从中国的电动汽车专业知识中受益，而中国制造商将避免欧盟的特殊关税。
目前尚不清楚大众意向的合作对象是谁，如果参照“Stellantis+零跑”的模式，其选择小鹏汽车可能是大概率事件，毕竟大众也是小鹏股东。
据上述媒体报道，现在谈判已经开始，但尚未最终敲定。据称双方正在讨论在大众位于埃姆登的工厂进行联合生产，这家德国汽车制造商在那里生产ID.4 和 ID.7。
然而，《经理杂志》援引大众集团高层管理人员的话说，这些车辆的成本结构并不适合中国合作伙伴。不过，这位未透露姓名的高层管理人员并没有排除由中国车企来接管工厂或采用其他合作形式的可能性。
对于这一举措，《经理人杂志》称，这是“绝望之举”，称其为“目前而言，是激进的心理游戏。但重组越艰难，越有可能。”
