成安渝高速连接线特大桥中跨合龙
1月14日
成渝中线高铁成安渝高速连接线特大桥
连续梁迎来重要节点
经过3个小时的浇筑
连续梁中跨顺利合龙
桥梁总长957.85米
采用(48+80+48)米现浇连续梁的
方式跨越东壮大道
是全线控制性工程之一
自工程启动以来
项目部始终秉持
“安全第一，质量先行”的原则
与建设、设计、监理单位紧密联系
提前规划，精心组织，科学管理
提前对管理人员、施工班组、特种作业人员
进行安全技术交底
在施工过程中
在每个节段端头埋设沉降观测标
对梁体结构进行监测
确保梁体线形的流畅性
并安排专人对每个节段的模板安装
钢筋绑扎、混凝土浇筑、造桥机走行等工序
进行检查验收
确保各项控制指标复核规范及设计要求
在跨既有线位置安装防护棚架
保证通行车辆安全
连续梁悬臂节段采用
XG80型铁路悬灌造桥机进行施工
造桥机具备安全状态自感知系统
包括环境信息监控
运行过程数据监控及安全监控
实时采集整机姿态、数据及视频信息
保障悬灌造桥机的安全智能运行；
同时采用全自动智能张拉、压浆设备
梁体智能喷淋养护系统等各种实用技术
提升现场标准化作业水平
并在连续梁跨既有线等施工关键部位
安装视频监控系统
为连续现浇梁顺利合龙提供了安全管控
沱江特大桥重庆侧钢梁顺利合龙
1月13日
随着成渝中线高铁沱江特大桥
重庆侧边拱最后一个钢梁结构吊装完成
大桥重庆侧钢梁顺利合龙
沱江特大桥是标段重难点工程之一
也是全线控制性工程“一桥两隧”中的一桥
全长1252.25米
主桥采用（72+320+72）米
中承式钢管混凝土拱桥
是目前世界最大跨度
最高时速的无推力组合拱桥
大桥重庆侧边拱钢梁共分为15节
本次架设节段长2.23米，宽3米，
高6.5米，重约20吨
采用150吨履带吊
由0号台向1号墩进行架设
为保证现场安装快速准确施工
项目部提前谋划，准确计算
找出最合适起吊点和吊装角度
施工过程中
严格落实重点工序领导带班
现场管理人员全程盯控、精准测量
保证钢梁安装线
项目建成后，将与已建成运营的西成高铁、郑渝高铁和在建的川青铁路、成达万高铁、渝昆高铁等多条线路连通推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
监制：张 浩
审核：祝希娟
编辑：魏 泉
供稿：夏龙水 孙浩洋
