EESA企业专访
天目智能：车规级产品，为储能全生命周期保驾护航
专访人物
天目智能董事长兼总经理 李万勇（博士）
9月2日-9月4日，由储能领跑者联盟主办的第三届EESA储能展在国家会展中心隆重举行。活动主办方储能领跑者联盟荣幸邀请到了常州天目智能科技有限公司董事长兼总经理 李万勇（博士）作客联盟媒体中心采访间，分享天目智能在储能温控领域的经验及李总对于储能行业发展的观点。
01
坚守初心，车规级产品为
储能系统全生命周期保驾护航
常州天目智能科技有限公司成立于2020年，是一家专注于新能源汽车以及储能电站热管理的公司。公司主创团队在过去的20年中一直专注于新能源汽车领域热管理的开发工作，并参与设计了多款市场热销的新能源汽车热管理系统。2020年团队开始转向储能电站热管理领域，产品矩阵覆盖1-60KW热管理系统。
目前，公司拥有大约130名员工，公司的生产和研发场地面积超过13000平方米，设有多条生产线。公司已经建立起完善的研发、生产、销售和售后服务体系，为客户提供全方位的支持和服务。
过去2年储能行业蓬勃发展，得益于电芯、PCS等核心零部件的快速迭代，储能系统降本迅速，大部分系统集成商把目光聚集在电芯的能量密度、寿命、效率，PCS的效率等指标参数上，对于储能系统热管理产品的选择处于比较迷茫的状态。
随着电芯与PCS能效进入阶段性瓶颈，未来两到三年，热管理能效的重要性将被越来越多的厂商认识到。热管理系统本身的质量、集成度、能效水平或将是拉开储能系统能效差距的核心因素。
天目智能在创业初期就关注产品整个储能系统生命周期的ACCOP和LCCP，对于零部件的选择、热管理系统的集成非常严苛，只选择在新能源汽车领域中量产过的产品，把能效最高效的零部件集成在一起。
例如：天目智能将高效的车用压缩机、轻量化/小型化的换热器、漏热量小的多通阀/集成模块等应用到储能热管理中；同时，考虑到储能电站未来的发展方向，推行采用全铝的板式换热器加上微通道的换热器，效率比铜管铝翅片以及不锈钢换热器高50%以上。
针对体积缩小但散热需求提升的情况，带来可实现PCS、电池共同冷却的机组，控制成本。出海方面，天目智能也将海外对于制冷剂和冷却剂的要求纳入产品设计考量范围，同时得益于车规级零部件交付周期短、质量可靠性高的特点，实现国内和海外质量双高。
02
创新不止，实现质量、能效、
智能化高度集成三重平衡
质量方面，液冷温控一两年内很少出现大面积问题，但长时间运行中，温控系统零部件的可靠性对整机影响大，可直接造成电站停机。天目智能目前坚持采用相对标准的零部件，这些零部件已经在新能源车领域中具有近10年应用，其寿命、稳定性、可靠性已经得到了相对充分的验证。
更何况，储能的应用场景与新能源车相比，振动更少，工况更加稳定，产品会有更长使用寿命，天目智能的目标是在10年之内争取做到免维护。同时利用新能源汽车领域中数据连通优势，提前预警潜在问题，减少客户售后维护的焦虑。
能效方面，天目智能的MTS热管理系统，采用全二次回路管理方式，结合客户储能热管理需求，可实现电池与PCS的同时冷却，经过测试和客户实际验证能效提升60%以上。MTS系统专注液冷，材料选择兼顾与浸没式油脂类的兼容性，跟风冷相比，MTS完全规避了风冷在夏季高温下的失控情况。同时MTS包含热泵功能，在零下20度需要使用热泵的工况下，MTS效率比同行也会高一倍。
智能化方面，精准的温控使得温度少波动一度，就能够延长整机寿命3%至5%。天目智能的车规级产品能够实现从近5赫兹到200赫兹的宽幅变频，实现±0.5度的精准温控，比工业级精度提升一倍，带来5%以上的寿命提升。
与之合作的集成商对精准温控的AI仿真预测、更加集成化小型化以及更高的自然效率等方面表示认可，但在导入过程中需要与客户共同作出一些改变。随着市场的发展，投资人与系统集成商对温控在整个生命周期中发挥作用的价值会越来越认可。
同时，由于储能产品的不断迭代升级，同样20尺集装箱对应的容量从原来的3MWh不断提升至现在的5MWh，甚至8MWh，留给温控系统的空间非常有限，而对于温控系统的能力要求不断提高，只有通过提高温控系统的集成程度、智能化程度才能满足现阶段及未来储能系统对于温控产品的要求。
此外，在9月1日晚举办的“EESA星光颁奖晚宴”上，天目智能荣获《EESA 2024年度最佳储能温控技术解决方案奖》，进一步证明了公司在温控领域的技术实力和积累。
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编辑 | 张冠宇
美编 | 袁白钰莹
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