12月26日《南宁铁道报》二版刊登了我段题为《寒夜战斗不息》的稿件，以下是报道内容。
12月23日凌晨1时，两台橘黄色的工务工程车停在柳州南二场栅栏外，柳州工务段综合运输车间打磨工区班长卜国锋和职工们合力将工机具从车上卸下。当天，他们要在柳州南二场进行道岔打磨作业。
冬季气温较低，线路道岔部件易受热胀冷缩影响产生变形，为保障铁路冬季设备状态稳定，柳州综合维修车间严格落实道岔养修标准，加强道岔轨件打磨质量验收与道岔打磨周期研判，组织职工围绕行车密集的站场、干线道岔，开展专项精磨工作，提升线路设备质量。
1时50分，寒风习习，综合维修车间的职工身着厚实的防寒工作服，聚守在栅栏网外，“等会儿上线，打磨前咱们先精确测量钢轨廓形，天气冷，钢轨内部收缩脆性大，一定要掌握好打磨量，打磨遍数一定不能少，要严格按照作业标准干。”卜国锋叮嘱道。
道岔表面的平整度和光滑度对列车的运行安全至关重要。道岔打磨，对操作人员的技术要求很高，不仅要用猛劲更要用巧劲。
2时，线路封锁命令下达。“跟我上。”随着卜国锋一声令下，职工们按照分工将2台打磨机推运到作业位置。职工黎程光蓄力一抽启动打磨机，刹那间，作业现场火花四溅。
“一会微调一下打磨角度，把轨边磨平整，确保平整度和光滑度达标。”卜国锋说道。黎程光动作娴熟而有力，打磨机在他的操作下，将钢轨肥边切割得整齐干净。打磨机的轰鸣声、钢轨与砂轮的摩擦声混合交织，寒冷冬夜，打磨现场热火朝天，职工们专心作业。
经过4小时奋战，大家完成了柳州南二场的道岔打磨任务。6时，职工们倚靠在工程车的座位上睡去，破晓的朝阳照亮了归途。
