“班长你说，这根是咱今年换的第几根轨了？”14日傍晚17时30分，焦柳线水团二号隧道口，坐在栅栏边的柳州综合维修车间青年线路工韦双双看了一眼不远处的钢轨后，扭头向他的班长陆弘威打趣道。
“记不清了，我就想着怎么把它顺利地换好就行了。”陆弘威说着，双手也没闲着，在笔记本上写写画画，梳理着施工顺序。
18时，线路封锁命令下达。“各组上线，先拆扣件后切轨。”随着车间主任陈旭光的一声令下，陆弘威立即指挥两组人员开始分段拆卸钢轨扣件：“拆出的扣件不要乱丢，后期统一处理”。
“班长，这个扣件是小螺帽。”听到对讲机里韦双双的呼叫后，陆弘威第一时间提着“小口径”的电动扳手赶到：“这里交给我，你往前走，遇到无法扭出的小螺帽扣件就用粉笔做好标记，我会让人顺着‘打’过去。”叮嘱完韦双双后，陆弘威扭头向身后的防护员喊道：“前面是水团三号隧道，一定要加强联系，盯好安全。”
时间不知不觉中来到了晚上19时30分，一阵轰鸣的电笛声由远及近，换轨机车车头耀眼的灯光将作业现场照射得亮如白昼，它的出现也预示着这场换轨攻坚战进入到最后的高潮。
“做好准备，等钢轨换好对位后就把新扣件装上去，保障施工正点结束。”陈旭光的话语通过对讲机清晰地传达到每名作业人员。入冬以来，广西昼夜温差大，夜里山间寒意更重，呼出的鼻息在头灯的照射下成白雾飘散。
40分钟后，换轨列车的庞大身影渐行渐远。“上！”确认现场安全和作业流程后，陆弘威一声令下，作业人员手中的电动扳手、撬棍、切割机等机具再次爆发出阵阵轰鸣，激扬的金属碰撞声再次飘荡在山谷间。
晚上20点45分，随着最后一颗扣件的紧固，焦柳线水团二、三号隧道间换轨任务圆满完成。夜色渐深，山谷重归宁静，只有远处偶尔传来的列车轰鸣声，陆弘威和工友们相视一笑，将工具装车后，转身踏上返程的工程车，准备迎接下一个挑战。
来源 |《南宁铁道报》2版（2024年11月19日）
编辑 |安慧翔
校对 |覃文愿
二审 |冉旭
三审 |陈涛
