10月23日，随着焦柳线最后一段线路清筛施工的结束，本次焦柳线第二阶段集中修施工圆满完成。
焦柳线作为桂北地区客货列车进出的铁路干线，是西部陆海新通道的重要组成部分，客货运输繁忙。为提升线路设备质量，集团公司于10月上旬启动了焦柳线第二阶段集中修施工，对线路、接触网、道岔等设备进行全面检修，确保列车安全平稳运行。
面对多工种同时作业和设备机具、路材路料安全管控的施工风险，相关单位总结焦柳线第一阶段集中修施工经验，共同成立集中修施工现场指挥部，充分发挥指挥部一线作战优势，工务、供电、电务等单位的施工主管在施工前线合署办公，制订周密施工计划，协调处理结合部问题，做到“零障碍”密切配合，提高集中修施工管理质量，确保施工任务有序推进、高效展开。
为把集中修施工做精做细，柳州工务段深化科室机构改革，加强施工专业管理，新成立施工管理办公室，全面负责集中修施工管理工作，施工办发挥“鹰眼”作用，全覆盖包保盯控施工作业，严格按照施工方案、施工计划组织实施，组织协调解决结合部问题难解、交叉管工作难管等现场问题，确保关键作业、关键设备、关键环节、关键岗位实现协调联动、全面受控、安全有序，为集中修施工平稳推进提供强有力的专业保障。
施工期间，现场指挥部以车间为单位划分作业单元，通过开好施工协调会、施工总结会、施工对话会，加强车间与指挥部的协调联动，组织作业负责人对施工项目具体负责，严格卡控技术标准和施工质量，做到方案措施清楚、施工难点明确、风险卡控到位，确保集中修施工有序推进，安全万无一失。
据了解，本次焦柳线第二阶段集中修施工从10月8日开始至10月23日结束，柳州工务段联合柳州工务机械段、柳州电务段、柳州供电段等单位，利用15个“7+0”天窗，完成大修换岔13组、成段换轨4.7km、基床封闭0.62km、线路清筛1.02km、线路打磨54.35km、道岔打磨29组、线路捣固35.18km。通过集中修施工，有效提高了焦柳线设备质量，切实保障了铁路运输安全。
编辑 |邱高军
校对 |覃文愿
二审 |冉旭
三审 |陈涛
