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宝贵的几分钟，
但，也许您的投资之路从此大不同。
大家好，我是老虎~周末愉快！世界很疯狂，但我们却可以持股看戏，一条中轴线，保证了我们基本盘的同时，有希望去摸市场的“尖端科技”。而在刚刚过去的10月份，股市上涨的“反作用”，结合传统旺季的来临，也带火了一些行业。
就比如新能源汽车吧，多家造车新势力10月份的销售信息较为喜人，“银十”的热度还算比较高。冠军理想继续月交付超5万辆，其他如鸿蒙智行、领跑、小米等品牌要么稳住，要么同比小涨，要么就是环比大涨。只有没脱困的哪吒，数据没有太大的起色…
数据显示，在以旧换新、保费补贴等政策的拉动下，以及冬季到春节前购车需求较旺的季节性因素的刺激，10月厂商销量走势持续较强。10月1日-27日，乘用车新能源车市场零售94.6万辆，同比增长49%。而进入Q4冲刺阶段，车企的营销手段，应该会更上层楼。
但火爆的，只是新能源汽车，传统车企的情况却不容乐观。就比如上汽集团吧，其三季报的营收同比下滑幅度达到了25.91%，净利润、扣非净利润更是双双大降逾90%，哪怕刚刚在中超得了冠军，也没给公司带来多少增益。
更关键的是，上汽集团一直是国内车企的龙头老大，可近4个月，其总销量已经不如比亚迪。而且，9月份的数据显示，上汽集团批发销量为31.33万辆，而比亚迪为41.94万辆。这个差距，已经让上汽短期内，不太可能回归“车王”的位置了…
作为国内头号“合资伙伴”，上汽集团的伙伴质量一直都不低。但自主国产品牌的兴起，以及燃油车的没落，让合资车企纷纷陷入困局。虽然未来还会有变数，但已经有不少的合资品牌没资格等待这个未来。上汽到现在才出问题，只是因为“树大根深”而已…
市场不错，但龙头分化明显，这就是汽车行业“金九银十”的答卷。头部出现分化，中下层欣欣向荣，这倒是和妖孽横行的A股有一定的相似度。而随着补贴政策的进一步悬殊，合资车企的生存空间将被进一步压缩，这些国产新能源，至少几年内还看不到太大压力。
只是要“暴增”，就只能是大鱼吃小鱼了。比如去年跑路的威马，又比如现在深陷泥潭的哪吒。这个市场本身的扩张力度并不大，只是新能源在压燃油车，品牌A在挤品牌B而已。相较于光伏的“反内卷”，汽车行业的价格战想停下，恐怕没那么容易…
