阅读本文可能会浪费您
宝贵的几分钟，
但，也许您的投资之路从此大不同。
大家好，我是老虎~
上午震荡走低，尾盘突然跳水
下午开盘可能会有分时的修复
但只是针对突发跳水的小修复
修复之后还会调整
我们持有的6层仓位
保险跌破了前低，所以离场了
还有4层仓位
证券和科创板50
下午就4层看戏即可
然后看看周末消息
我们在说下周计划的
其实下午…既然跌了就多跌点
这样更有助于周末的政策哈
夸张的思考，如果下午大~~~~~~~~~跌
周末，你应该会看到1堆~~~~利好哈
好了，也没别的说的，就像我们之前说过的
现在只是反弹，所以我们最多看到下周初
期权、股指
下午可以先做个分时小反弹
然后在趁反弹后逢反弹做空
都设置好小止损即可
量化上午没操作
和昨天上午一样哈
波动太小，所以没动，下午做！
目前，全球车市的战斗已经进入白热化，虽然我国部分车企看似在稳定增长，但却让一些“老名牌”成了代价，比如著名的“德系三傻”BBA，就在三季度遭遇滑铁卢。财报显示，三家车企业绩都下滑，其中奥迪的利润更是减少了九成以上…
这里面奥迪最惨，也算是活该，毕竟自己小丑+缺德的操作太多，还“嘚瑟”地把四个圈改成了英文车标，属于典型的自己把路走窄。至于宝马，则把问题归结到了供应链、召回等方面，自打华晨宝马“解散”以后，其在华销量也呈现锐减态势。
而这里面“最大气”的奔驰，则直接承认了自身产品与市场需求存在脱节的情况，因此它也是情况最好的一家。三季报的数据显示，奔驰利润（单季，下同）下滑53.8%，宝马则是83.8%，奥迪最惨，利润下滑幅度直接打到了91%...
目前，原本属于BBA的市场份额，正在被自主高端品牌分而食之。数据显示，今年10月，传统豪华品牌零售份额仅9.2%，同比再降4个百分点，取而代之的是蔚小理等新势力，以及比亚迪等的高端子品牌。除非有“极大变数”。否则BBA在华销量，几年内很难抬头…
