编者按：
地球两极，是广袤而神秘的冰雪天地，一直吸引着人类的目光。
1984年11月20日，中国首次南极考察队伍正式出发，近600名队员远赴南极，用45天建成了中国首个南极科考站“长城站”。
40年来，一代代极地工作者勇斗极寒、接力探索，为我国极地事业从无到有、由弱到强做出贡献，也在人类极地考察史上留下了不起的印记。
1984年11月20日我国首次南极考察队伍集结出发 受访对象供图
“这是一个值得纪念的日子，就是这一天，中华人民共和国第一支远征南极的考察队离开祖国，启程远航了……再见啦，亲爱的祖国！”
1984年11月20日，20岁的杨关铭戴上少先队员们送的红领巾，在锣鼓鞭炮齐飞的欢送声中，登上我国自行设计制造的第一艘万吨级远洋科学考察船“向阳红10号”，他用工整的笔迹记录下当时的心情，澎湃、激动、自豪。
杨关铭在当时留下的感想 受访对象供图
青年杨关铭，稚气未脱的脸上还带着一点“婴儿肥”，和全国近600名队员一起，组成中国首次南极考察队伍，从北半球的黄浦江出发，穿越赤道，抵达地球最南边，在冰川和企鹅的见证下，展开了南极大陆上的第一面五星红旗。
转眼2024，中国极地考察迎来40周年，风华正茂的小伙已到了正式退休的年纪，“我还在所里负责一些项目的顾问工作，”近日，杨关铭利用午休时间接受了潮新闻记者的采访，回忆起那段极地时光，“自豪”依然是他口中的关键词。
杨关铭工作40年的单位，是位于杭州的自然资源部第二海洋研究所，在他的办公室书架上，“藏”着两本“宝贝”——
一本影集塞满了南极考察照片，另一本小小的南极考察手册，手写着南极科考重点注意事项，集满多国南极站点的印章，还有全队大部分队员的留言和签名。
“可惜的是，还有一本日记在辗转中丢失了，” 杨关铭不无遗憾地说道，“那时候，我每天都会记一点工作、生活感想。”
翻开影集，大多数相片已经泛黄，但那时，队员们的笑容在今天看来仍然能穿透胶片，极具感染力。
南大洋考察队生物组全体队员合照 受访对象供图
经过赤道时，大家戴着“中国”字样的帽子，穿着背心短袖，背朝大海合了张影；抵达地球最南端城市阿根廷乌斯怀亚市，杨关铭和队员们“调皮”地拿起石头对着大海打了好几个水漂；最终登陆南极大陆，他蹲在成群结对、憨态可掬的企鹅前，留下一张“人生照片”……
杨关铭在南极企鹅岛 受访对象供图
对于青年杨关铭来说，代表国家登上南极洲这件事，“报名没有犹豫”“行程没有害怕”“未知和困难都不在考虑范围”。他说：“我很惊喜，刚入职工作就能应召加入南极考察队伍。一路上，最重要的是完成组织交代的任务。同时还能见到企鹅、海豹、南极磷虾，心情总是激动兴奋的。”
闪耀在南极的迷人“中国红”——中国南极长城站 受访对象供图
“你想象一下，成块成块浮在海面上的冰山，银光闪闪，风景有多迷人。”更迷人的，还有中国人带来的“中国红”。当我国第一个南极科学考察基地——中国南极长城站建成后，杨关铭在留念照片旁写下，瞧！昔日的这块乱石滩上耸立起了一幢幢漂亮的建筑物！
真诚的笑容可以被一张张定格，但人迹罕至的冰雪世界，总是不缺“生死一线”的故事。而“南极精神”，就是在一个又一个困难的克服中，完成一个又一个挑战的实际行动中，铸就而成的。
时间紧、任务重，南极考察队被分为了南极洲考察队和南大洋考察队两支队伍，杨关铭作为74名南大洋考察队的科考队员之一，每天要在浩瀚的大洋上，放仪器、下网具、吊抓斗，日日夜夜观测作业，完成对南大洋综合性、多学科的科学考察。
杨关铭和科学考察船“向阳红10号”合照 受访对象供图
1984年1月26日，是杨关铭永生难忘的日子。那天，搭乘着科考队员的“向阳红10”号在南极的别林斯高晋海，遭遇到了12级以上极地气旋的袭击。
南极是地球上最冷的地方，也是世界上风力最大的地区。“极地气旋就像我们每年会遇到的台风，类比现在的台风，10级以上就足以让墙屋倾塌，造成灾难性的后果，”杨关铭回忆，“当时，我国还没有对南极的天气预报，考察船上每天只能两次接收国际卫星云图来判别气象状况。”
1月25日，中国南极科考队首次进入南极圈，海况趋坏，风力超过10级，国际卫星云图也无法接收。第二天，“向阳红10号”就“赤手空拳”地开始了和老天的搏斗——
杨关铭至今仍记得当时的画面：十三、四米高的巨浪使船体剧烈颠簸，并且发出一阵阵惨烈的由钢板扭曲挤压产生的颤抖声。巨浪时而翻过10米高的飞行甲板，时而将推进器（螺旋桨）抛出海面，导致主机空转飞车九次，舵效失灵……
在南极冰川前留影 受访对象供图
“近9个小时的殊死拼搏后，科考船才冲出风暴区，逃离鬼门关，”杨关铭说，“当时心里想，这趟可能回不去了。但油然而生的还有为国捐躯、为国争光的自豪感，同时，愧对祖国、党和人民，没能圆满完成交代的任务。”
脱险之后，干劲更足。最终，南大洋考察队员在10多万平方公里的海域完成了34个测站多学科的科学考察，部分项目取得突破性的进展，为南极科考打下了坚实的基础。
如今，在长城站边上，仍然插着一根不锈钢立柱，上面一笔一划刻着首批考察队里海洋二所28位科考队员的名字，和“中国·杭州”的字样。
立柱旁，有一条为长城站提供淡水的冰湖，40年前，海洋二所的队员们给它取名为“西湖”，将自己对11000多海里外家乡的深切思念藏在其中。
杨关铭和南极的“西湖” 受访对象供图
60岁的杨关铭脸上多了成熟和淡定。他说，是南极之行塑造了自己的人生观、价值观和世界观。“在20岁的时候，经历过这种生死挑战。回到祖国，回到自己热爱的岗位，在生活和工作中，就会保持求真务实、乐观向上的态度，”他笑着，“人生不必计较那么多个人得失，只要尽力，结果好坏都心安理得。”
因为工作性质变动，2000年以后，杨关铭开始从事更多管理方面的工作。2010年，他被抽调参与建造一艘科考船，这艘科考船后来也被命名为“向阳红10号”。
“对，和40年前在南极生死与共的那只船，是一样的名字。”说到这，杨关铭的眼睛仿佛又点燃了20岁的光芒，一下亮了。
“当时，老‘向阳红10号’已经退役，时任海洋二所党委书记郑连福也是我们首支南极考察队伍成员之一。于是在经过一系列流程申请之后，新的‘向阳红10号’成功航向了大海，” 杨关铭说，“这多有传承的意义。”
南极蕴藏着无数的科学之谜，是科学研究的宝藏之地，每一年，海洋二所也会有新的队员向南出征。杨关铭关心着每趟旅程，也感慨着祖国科技发展的日新月异。
40年前，在南极建站，关乎着国家荣辱和民族尊严，40年后，杨关铭看到越来越多国家和中国进行国际合作，中国也承担着帮扶更多国家发展的使命和角色。“科研实力代表着国家发展水平，40年以来，我一直都为祖国感到荣耀和自豪。” 杨关铭说道。
他的微信头像是一张手绘图，戴着“中国”字样的帽子，穿着蓝黄相间的羽绒服，一丝“婴儿肥”的脸上，是坚定的微笑。“这是儿子对照当时照片画的卡通图，儿子的名字里就有一个字，是企鹅的企。”他说。
南极，留下了杨关铭的青春回忆，刻画了他一生的轨迹。和他相同也不同，更多的中国故事正在这座遥远大陆上接替发生，但代表的，永远都是祖国的坚毅和实力。
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