By Sarah Wong 黄婉君
泰国被认为是东南亚最活跃的汽车市场，在该地区工业转型的浪潮中尤为如此。面对成本和监管的双重压力，中国汽车制造商们纷纷调整供应链，使泰国市场的竞争更加激烈。与此同时，中国电动汽车在泰国的热潮也为法律服务行业带来了新机遇，律师们需迅速适应，才能抓住这波红利。
受访专家 AN INTERVIEW WITH
Pranat Laohapairoj
泰国Chandler MHM律师事务所，合伙人
被称为“东南亚底特律”的泰国，有着该地区增长最快的电动汽车市场，在亚洲其他国家的汽车制造商因成本和监管因素而重新布局供应链后，泰国市场愈发名声大振。
历史上，泰国一直是汽车巨头们的制造中心，也是东南亚最大的车辆制造基地，特别是丰田、本田、五十铃等日本车厂很早就涉足泰国市场，促使该国成为了东南亚汽车出口中心。
泰国Chandler MHM律师事务所合伙人Pranat Laohapairoj指出：“这些工厂得到了从零部件制造商到与汽车制造相关的众多企业的全方位支持，包括物流、经销、人力、采购等。”
而随着东南亚向可持续发展和碳减排转型，电动汽车（EV）的崛起进一步巩固了泰国在汽车装配领域的领先地位：例如今年7月，中国电动车巨头比亚迪在东南亚的首家工厂落地泰国，这座投资4.9亿美元的工厂刚刚推出了首款本地组装车型——比亚迪海豚，并以极具吸引力的售价折扣推向泰国市场。
Laohapairoj指出，中国电动车企涌入设厂的同时，进口和本土制造的电动车销量在泰国也显著增长。另外，泰国已成为比亚迪最大的海外市场。
因此，在泰国崛起的中国“造车新势力”已经开始蚕食日本车企在环保电动车领域的市场份额。相比于传统内燃机汽车，泰国消费者对电动汽车的追捧也导致非环保车型的销量下滑。
6月，由于持续低迷的销量和加剧的竞争，大幅降价策略失效后，铃木汽车宣布将在2025年底前关闭其在泰国的工厂。日本车企们将继续在泰国销售电动和混合动力汽车，但将把其亚洲的造车重心转移向印度尼西亚、日本和印度，这些市场被认为更有潜力。
在铃木做出决策前不久，日本的斯巴鲁汽车也决定关闭泰国工厂，原因是“积极的业务转型”。5月，斯巴鲁在东南亚的第一家专用装配厂Tan Chong Subaru Automotive (Thailand)表示，由于连续五年亏损，将在今年底前停产。
“特别是中国电动汽车的销量快速增长，导致日本品牌出现了令人堪忧的销量下降。” Laohapairoj补充道。
电力“全开”
律师们指出，燃油车、混动车向纯电车的转变，尤其是中国电动车的大受欢迎，可能会给泰国的法律行业带来重大影响。首先，投资者从现有合资车企的撤资将为监管、劳工和交易业务领域创造更多机会，律师们有机可寻。
燃油车和混动车制造商及其零部件制造商历来是泰国律所的重要客户之一，但当下，其产能缩减可能会导致律所业务量降低。
“产能降低意味着未来的商业交易、争议解决业务减少，车企预算自然也会收紧，这会直接影响到律所。”
另一方面，Laohapairoj认为市场上的新兴车企对法律服务也产生了新的需求，包括“公司结构、投资促进委员会、分销和消费者保护、劳资关系、数据保护和贸易竞争方面的咨询工作”， Laohapairoj同时表示，与充电站、电气化相关的商业机会将激增。
但处理复杂的跨境业务，需要的不仅仅是对法律条文的熟知。
“律所面临的一大挑战是，日本、欧洲和美国车企与中国车企在企业文化、工作方式上存在诸多细微差异。” Laohapairoj说， “如果一家律所能够内化并管理这些差异，无疑将吸引中国客户、获得业务机会。”
价格战引发争议解决业务
为了争夺东南亚第二大汽车市场的份额，车企们已经卷入了一场残酷的价格战，尤其是中国制造的电动汽车，以其难以匹敌的可购性和分布极广的汽车服务中心网络，吸引着对价格敏感的买家。
Laohapairoj指出，时常充满敌意的价格战不仅让车企陷入困境，也为终端消费者带来挑战。
“泰国消费者保护委员会已经收到了一些车主发起的消费者保护案件，主要关于不同品牌电动汽车之间的价格战，以及售价的显著、快速下降。” Laohapairoj说，一些消费者声称，受持续不断的价格战影响，他们购买的汽车在短短几周内就贬值10%到15%。
经销商停业、更换品牌的情况也大量出现，这可能引起更多与反垄断、贸易竞争相关的争议解决案件。Laohapairoj指出，由于提前停业或终止合同而产生的分歧也是需要考虑的问题。
“众多车企围绕降价进行‘心照不宣’的竞争，这类竞争适用于掠夺性定价相关规定的管辖，相关部门已经在审查一些此类案件。” 他补充说。
因此，Laohapairoj认为，汽车制造领域的剧变，以及汽车消费者偏好的转变，是泰国律所“十年一遇”的机会。
“这些挑战不容易内化和解决，因为它们在很大程度上代表了现代经济和生活中十年一遇的转变。所有律所都将不得不以某种方式适应并充分利用这些趋势。” 他说。
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本文选自 ALB Asia 亚洲版2024年9月刊
