通苏嘉甬高铁
又有新进展啦
↓↓↓
1月23日上午11时，在历经3个多小时的紧张作业，随着最后一车混凝土浇注入模，新建南通至宁波高速（通苏嘉甬）铁路站前Ⅶ标项目嘉兴特大桥首个墩身顺利完成浇筑，标志着桥梁下部结构建设进入新阶段，为春节假期后大面积墩身施工夯实基础。
浇筑现场，混凝土泵车“高耸着”泵送口，把混凝土源源不断地输送到墩身支撑模板内，为确保混凝土供应的及时性、连贯性，十多名施工人员严格把关，保证振捣到位。本次浇筑的桥墩位于嘉兴特大桥C1段，为圆端形实体墩，设计高度为5.5米，设计方量为104立方米。
嘉兴特大桥全长约12.6公里，为全线控制性工程，共有墩柱877个，其中856个位于嘉善境内。2024年9月开工以来，项目团队先后投入近200台（套）机械设备、上千名建设人员，全力推进工程建设。
“预计2025年4月完成嘉兴特大桥所有桩基施工，9月底完成墩柱施工。”中铁十六局通苏嘉甬高铁7标项目质量总监朱小坚介绍，截至目前，已完成钻孔桩4727根、承台46座，完成桩基总量的50.2%。
877个桥墩、90万立方米的混凝土量，如何保障物料？随着朱小坚手指的方向，看到一个大型拌合站，混凝土搅拌车正来回运输。而这样的拌合站，项目共建有三座，日产混凝土可达5000立方米，满足了混凝土的供应量，也为项目顺利推进夯实了物料基础。
矮塔斜拉桥渲染图
由于上跨申嘉湖高速-常嘉高速洪溪枢纽，三次上跨杭申线干线航道，嘉兴特大桥桥面平均高度约为17.7米，最大桥高超29米，还包含了矮塔斜拉桥和连续梁施工等，安全风险高、环保要求严、技术难度大。“通过前期三个多月与技术专业团队的共同研究，制定了专项方案，目前，斜拉索已经在制作加工了，预计2025年5月就能进行主桥施工。”朱小坚表示，接下来，项目将抢抓春季施工黄金期，加大资源投入，严把安全质量进度关，不断推进项目建设“加速跑”。
通苏嘉甬高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，项目全线长约309.8公里，设站10座。在浙江省内设嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等5座车站。项目建成后，将与已开通运营的沪苏通铁路、沪宁沿江高铁、京沪高铁、沪苏湖高铁等多条线路相连，对进一步完善长三角地区交通网络布局，补齐长三角地区南北纵向供给短板具有重要意义。
来源：嘉善发布
编辑：吴方璐
责编：羊丰伟
欢迎转载，请注明来源：嘉兴发布
