电动车无核心技术?魏建军观点引争议

汽车   2024-10-20 08:37   上海  

日前,长城汽车董事长魏建军在与新浪财经CEO邓庆旭的对话采访中,聊到了很多和行业相关的犀利问题,其中在谈到中国汽车内卷问题时指出,魏建军直接指出,“中国电动车没有什么核心技术,只有产业链领先。”

中国电动车没有什么核心技术,中国电池原始发明技术都是美国的,核心技术用的都是美国的,中国只是算法和产业链比较好!
这是魏建军接受采访时候说的原话:


魏建军表示,“传统内燃机技术,我们肯定不如国外品牌;如果说电动车,人家也不是没有技术,只是没有这个战略。我们中国的动力电池,原始发明技术都是美国的,起源于日本,让韩国人发扬光大。但电动车的产业链是中国最好,我们中国电动车只有这一点领先;剩下的什么电机、电控、我们用的这些芯片是美国的,不过我们的算法做的很好,这点是我们应该鼓励的。”

10月17日,项立刚在社交平台上发文,就长城汽车董事长的这一番言论进行评论。项立刚认为,长城汽车做电动汽车不行,主要靠产业链,也没有下功夫去搞研发,因此,对于长城汽车董事长来说,他的这一番表态很正常。不过,魏建军错就错在,明明是自己没有什么核心技术,却说所有电动汽车企业都没有核心技术。项立刚痛批,自己连核心技术都没有,产品是怎么卖的?明明是自己能力差,却非要拉着全行业一起说大家能力都差。贬低中国电动汽车的核心技术,是唯一目的,其实就是为了掩饰自己的无能。

项立刚指出,中国的电动汽车不仅在电池方面有核心技术,而且在智能驾驶、智能座舱、智能车灯、智慧底盘等方面都拥有核心技术,并且还是全球领先。而且,所谓的供应链就是这些核心技术支撑起来的,根本不存在什么没有核心技术,却拥有强大的供应链。

要说中国电动车产业最强的竞争力是什么?答案非产业链莫属。就连特斯拉也不得不承认这一点,不然马斯克也不会把首个海外工厂选址上海。有趣的是,正是这个被魏建军轻描淡写的优势,成就了包括长城在内的众多中国车企。业内有个说法:如今的汽车产业链就像一盘大棋,谁掌握了关键环节,谁就掌握了市场话语权。

中国电动汽车到底有没有核心技术,其实这是毋庸置疑的,不然那些传统汽车大厂例如大众、奥迪也不会与国产车企合作,这背后的主要原因不就是对中国电动车技术的认可吗?电动车“三电”是指电池、电机和电控,其重要性等同于传统燃油车的“三大件”。在燃油车时代,掌握“三大件”的车企通常具有定价权,也一直掌握在中国汽车市场的发展命脉,当年国内车企正因为“三大件”技术受限,才导致在燃油车产品竞争中屡屡败于海外大厂。如今,在新能源汽车时代,掌握三电技术的车企可以更好地整合整车制造产业链,控制整车制造成本,从而突破传统大厂的技术壁垒,也才有了中国车企走向全球市场的机会。如今的中国电动车企,已经逐步掌握电动车核心技术,尤其是自动驾驶依赖度较高的激光雷达领域,已经处于全球领先地位,且正是凭借完整的产业链,通过价格优势抢占全球市场。另外,随着中国电动汽车出口规模迅速提高,对德日美市场份额也造成较大冲击,不惜通过加征关税的方式,遏制中国电动车出口海外的速度。

对于长城汽车而言,其也是有核心技术的,也吸引了宝马集团与其成立合资公司,生产MINI品牌电动车,不过就电动车市场表现来看,还是缺乏亮点的。2024年前三季度,长城汽车累计新能源汽车销量18.97万辆,同比增长25.6%,在国内电动车市场排名第十,市场规模不如比亚迪,增幅不如吉利、奇瑞。

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