近期，全球汽车零部件行业巨头博世（Bosch）宣布将在全球范围内裁减约5,550个工作岗位，其中德国将裁减约3,800个职位。这一消息引发了业界的广泛关注，反映出汽车行业在电动化转型过程中所面临的严峻挑战。
博世作为全球领先的汽车零部件供应商，近期宣布将在全球范围内裁减约5,550个工作岗位，其中德国将裁减约3,800个职位。
此次裁员主要涉及与自动驾驶和汽车转向产品相关的岗位。博世发言人表示，汽车行业正面临严重的产能过剩，竞争和价格压力持续加剧。
事实上，博世在2024年内已多次宣布裁员计划。今年1月，博世宣布计划在2026年底前裁员1,200人，其中950人在德国本土，主要集中在智能驾驶与控制系统事业部。裁员原因包括能源和大宗商品成本增加，导致经济疲软与高通胀，减缓了公司转型进程。
除了博世，其他汽车零部件供应商也采取了类似的举措。例如，德国汽车零部件供应商舍弗勒（Schaeffler）宣布将在欧洲裁减约4,700个工作岗位，其中2,800个在德国。
舍弗勒表示，此举是为了应对工业业务疲软和电动汽车销售停滞的挑战。
此外，法国汽车零部件供应商法雷奥（Valeo）也宣布将在全球范围内裁员1,150人，其中235个岗位位于法国，735个岗位位于欧洲其他地区。
法雷奥表示，此次裁员主要涉及热管理板块和动力总成板块的合并，以加快电动化进程。
汽车零部件供应商采取裁员等举措的背后，是汽车产业正加速向电动化转型，汽车行业面临需求下降，市场发展空间逐渐被压缩的危机。燃油车向新能源电动汽车转型的过程并不容易，尤其是这项变革带来的成本十分高昂，对传统车企和供应链造成巨大冲击。裁员在一定程度上可以减少企业的支出，缓解经济压力。
当前，全球汽车行业正处于电动化转型的艰难阶段，但欧洲车市电动汽车普及速度缓慢，加上汽车整体销量仍处于历史低位，这也是欧洲传统汽车零部件供应商利润率不断下降，企业难以实现营收和利润增长的关键原因。传统燃油车向新能源汽车转型发展已成定局，燃油车市场份额逐渐被取代也是大势所趋，后续燃油车会逐渐退出历史舞台。在这样的背景下，传统汽车和汽车零部件巨头都将承受比以往更大的压力。
