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电动汽车的浪潮正在席卷全美甚至全球
伊利诺伊州也不例外
州长J.B. Pritzker为此
设定了一个宏大的目标:
“在未来十年内
让伊州电动车保有量突破100万辆”
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然而，尽管州政府提供了种种激励措施
这一愿景的实现似乎遇到了“红灯”🤚
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电动车在伊州发展遇“刹车”
根据最新数据显示，伊州每月新注册的电动汽车数量仅为2457辆，比去年下降了12%。
虽然整体注册量已达到111,107辆，但增速放缓到21%。
特斯拉作为伊州最受欢迎的电动车品牌，占到了全州电动车销量的一半以上。但即便如此，特斯拉今年上半年的新注册量也下降了18%。
或许，这与芝伯利亚冬季极寒天气，使得导致集体“趴窝”有关🥶
今年年初，芝加哥连续多日处于极端极寒的天气，许多特斯拉车主遇到无法给车顺利充满电的情况，有些车甚至因严寒天气在路上“冻”弹不得。
这使得许多束手无策的车主聚集充电站：“排队五小时，充电两小时”⛽️
官方表示，低温导致电动汽车的耗电速度是正常气温下的两倍，并且降低了电能回收的能力，充电时间也被大幅拉长。
另一家美国造车新势力——Rivian，其位于伊州诺摩尔的工厂在今年4月停产数周进行设备升级🔝尽管目的是提高产能，但短期内产量受到了影响，同时也导致了注册量下降。
Rivian Automotive
位于伊利诺伊州纳默尔市的生产工厂
除此之外，雪佛兰的Bolt车型，因价格适中而广受欢迎，但近期的退出市场又让人对其未来产生了担忧。
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电动车市场的风向变了？
伊利诺伊州虽然是全美第六大人口州，但电动车销量仅排在第八位。但其实，伊州的电动汽车销量下降并非孤例。
标准普尔全球移动公司（S&P Global Mobility）数据显示，2024年上半年，美国其他一些州的电动车注册量也有所下降。
McKinsey调查显示，46%的现有电动汽车车主表示，他们可能会回归内燃机汽车；
Automotive News调查发现，34%计划在未来两年内购买新车的人打算购买电动汽车，低于去年的 48%。
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小in不禁疑问
是什么在阻碍人们迈向电动未来？
前期高昂的购买成本、有限的车型选择以及对充电基础设施的担忧，都是消费者犹豫的原因💰
其中，充电桩的匮乏是问题的核心之一🔋
为了解决这一问题，联邦基金预计将在未来五年内投入约1.49亿美元，用于建设公共充电站，目标是在每50英里的州际公路上都配备一个充电器，让伊州的电动车主在长途驾驶时告别“充电焦虑”。
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今年2月，联邦爱迪生公司（ComEd）推出了一项激励计划，为居民和私营企业提供安装充电设备的资金支持。
截至目前，ComEd已帮助1500位车主安装了家用充电端口，让电车和我们一样，在夜间“补充体力”，电力满满地迎接新的一天☀️！
尽管州政府在努力改善这一现状，但显然还有很长的路要走。
根据最新数据，伊利诺伊州每辆电动汽车所拥有的公共充电器数量，仍在全美范围内排名很低。
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机遇与挑战并存的未来
尽管当前电动汽车在伊州的市场表现略显疲软，但在过去三年中，电动汽车的销量每年都在翻番，市场已经从早期采用者的阶段逐渐过渡到更广泛的受众⏫
随着更多制造商进入电动汽车市场，车型种类增多、性能丰富、价格也将进一步下调。
并且除了联邦政府提供的7500美元购车补贴外，电动汽车购买者还可以额外获得4000美元的州级退税💰
充电网络的持续扩展将缓解消费者的充电焦虑，使更多人愿意尝试电动汽车。
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得益于多家强大的材料科学研究机构，如西北大学、芝加哥大学、伊利诺伊大学和伊利诺伊理工学院，以及阿贡国家实验室在钠离子电池开发领域的领导地位，越来越多相关技术公司纷纷落户芝加哥。
由斯坦福大学在2023年孵化的
电池技术初创公司Bedrock Material
于2024年5月正式启用了位于芝加哥的新研发总部⬇️
伊利诺伊州电动汽车工业日上，州长 J.B. Pritzker（左）欢迎Bedrock Material首席执行官 Spencer Gore（右）
虽然眼下挑战不少，但未来的伊州或许会在电动汽车的“竞赛”中占得一席之地。
芝加哥的小伙伴们，这股“电动旋风”，是否会影响到你下一次的购车选择呢？
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*本文部分图片来自网络公开资源 版权归著作者所有
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