辉锅是做二手车评估的，而今年是做二手车评估最疲惫的一年，为啥？
因为置换补贴呗，各地置换补贴从5000涨到2万，没促进多少二手车流通，却给一些羊毛党专了空子而已。
好比评估了10台老破车，有六七台不卖的，车主就要留着，我要过户给家人，准备一些过户证明，就可以薅国家1万多置换补贴了。
最奇葩的是;零几年的车，故障码一大堆，水温高都还敢开，还要开去国三能落档的地方去过户，成本都比报废多，你说疲惫不疲惫。
我就非常不理解的行为，一台都要报废价的车，故障码一大堆，修都要两三千，为啥有些人还要留着，并且版本出奇的一致，送亲戚送朋友。
然后给自己一个冠冕堂皇的理由，用太多年了，不舍得，不舍得你倒是自己用吧，自己都嫌弃的不要不要的，还让亲朋好友接盘。
所以，送啥别送二手车，让人鄙视！
继续说OBD是啥？
用通俗的语言，就是你的车坏了要去修，修理厂拿个解码仪读取故障码，OBD就相当于监测站的解码仪，只要有一个故障码，你都通过不了，连续三次不过，就强制报废。
至于只能去什么M站维修，国家肯定不允许这种垄断的行为，上有政策，下有对策，你看吧。
至少不会像之前了，那种暴力年检，哄脚油门，实在不行，塞点红包，得过且过了，就没有通过不了的。
最近网上都传OBD有多严，具体啥样，要检测了才知道，这玩腻至少不会让这些老破旧横行了。
所以，OBD这东西能真实促进汽车产业流通，该报废，该修车修车，那些僵尸车该报废报废，就别想着混了。
还有那些不爱惜车的车主，也要醒醒了，开在路上，故障灯亮了一堆，非要等着开了不能再开了，再去换车，你说你疲惫不疲惫。
有一点可以肯定，OBD没有想象那么夸张，但至少是汽车行业的进步。
让混的人不再混，让不混的人更好混。
年份：2012
车型：骊威1.6手动
公里数:10万
年审：25.2
保险:25.12
批车价：0.85
车况：后围板切割，需要投资五个油漆，两个钣金，内饰靓。
年份：2013年1月
车型：科帕奇
公里数:8万实表
年审：2025.1
保险：2025.1
批车价：1.78万
车况：4个面钣喷，油底壳稍微渗油。
2012年3月奔驰B200德国进口，2.0自动波天窗双电动真皮座椅，实表实表6万公里，一手车，前嘴一套，防撞梁拆卸，现在空调不凉，原漆少，左前叶，大灯更换，便宜，批发价1.98W。
