年终总结〡2024快递行业十大事件

匆匆，又是一年！

转眼间，2024年的进度条即将走完。

这一年，很多人很忙，也很迷茫。

这一年，很多事很烦，也很难缠。

但，总有很多“大事”值得记录，也有太多“小事”值得怀念。

快递多少事，都付笑谈中。接下来，让我们共同回顾2024年的十大事件，或系统性复盘，或碎片化的总结，对行业、对自己或有更清晰的认知。

1月2日至3日，国务院总理李强在湖北调研。在鄂州，李强来到花湖机场，听取了机场建设发展情况介绍，参观了顺丰包裹分拣线。

12月18日至20日，李强总理在浙江调研。在嘉兴，李强来到圆通东方天地港建设现场，听取嘉兴全球航空物流枢纽项目进展介绍。

▌快评：作为国内企业“走出去”的核心基建，航空货运枢纽建设的重要性不言而喻。今年年初，李强总理来到花湖机场；年尾，考察圆通东方天地港，两者皆为航空货运枢纽，在发展多式联运，提高国际运输能力，辐射带动更多产业等方面均有重大意义，足见高度重视和殷切期望！

2月27日，九识智能宣布已完成近1亿美元A轮融资；一个月之后的3月27日，新石器无人车也宣布其已完成6亿元人民币C轮融资。而另一个更具体的表现是，无人车在末端的需求激增，九识在6月28日发布新产品当天卖出5290台无人车；目前，新石器无人车已经在2310个场景实现交付。

▌快评：最近两三年，随着无人车产品与技术成熟、售后维保体系的完善，以及各地对无人车路权的放行等利好因素叠加，快递无人车的市场需求激增，特别是在快递物流行业，由于其在降低末端成本、提升运行效率方面效果显著，其应用价值前景和成长空间越来越广阔。此外，九识与新石器前后脚分别获得融资，并被网点规模化采购，足以表明末端网点对于无人车赛道的看好，进而引起资本重金押注。

3月1日起，交通运输部新近修订的《快递市场管理办法》正式施行。其中明确规定，未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施，如有违反，最高将处以3万元的罚款。自3月份以来，一连串的监管重拳都紧扣“不按需投递”，引发业界关注。

▌快评：事实已经摆在眼前：随着监管趋于严格，针对“不按需投递”的监管没有最严，只会更严，万不可抱任何侥幸心理。不过，大家的注意力似乎更集中各类罚款名头上，却忽略了《办法》的主要目的之一，是要“定方向”，给大家明确指明了快递企业“最后一公里”未来发展的方向，那就是以服务为导向。

4月9日，京麦商家中心发布公告称，为提升商家订单履约的消费者体验，鼓励商家自主开通送货上门服务，并且需要根据快递包裹重量支付费用，该服务自2024年4月9日起逐步开放。到了7月5日，京东宣布商家自主开通送货上门服务全量开放，商家开通送货上门服务，如若使用通达等出库发货送货上门的，商家需向承运商付费；如若用京东物流出库发货送货上门的，无需单独对送货上门服务进行付费。该服务不支持C店自然人店铺。

另一边，抖音电商6月30日面向商家推出一项新服务“自选快递“。消费者在平台下单时，可以自主选择某一家快递公司或品牌来承运所购买商品，多出邮费由消费者承担，以此满足个性需求与快递偏好，把选择权交给消费者。10月16日，天猫宣布在部分地区推出“加价选顺丰”服务，用户可在购物页面“加价选顺丰”，运费由用户买单。商家未履约需赔用户15元红包。

▌快评：今年对于快递行业价值服务来说，是非常具有变革的一年。不管是京东“上门收费”全量开放，还是抖音支持“自选快递”、天猫购物“加价发顺丰”，前端服务策略变动，就会驱使快递服务向价值服务做变革做突破，这也成为快递企业寻求多样化服务与提升竞争力的突破口。毕竟，前端需求变了，作为服务商要紧跟时事，快速反应，否则落后就要挨打。因此，对快递企业而言，服务竞争和品牌竞争迫在眉睫。

6月20日，百世发布一则重磅消息，将自愿从纽交所退市。按照计划，百世集团预计在2024年第三季度将完成私有化进程，从纽约证券交易所退市，转型为全资私有公司。

▌快评：从2017年上市，到2024年退市。百世的7年资本市场之路画下“终止符”，让很多圈内人对“命运多舛”的百世唏嘘不已。不过，需要特别说明的是，百世这次“私有化”退市并非迫于压力被强制退市，可以说是一个主动而为的举措。此外，退市并不等于退场，只是失去上市公司地位，其他融资渠道并未关闭。百世集团创始人、董事长兼CEO周韶宁将继续作为控股股东，主要股东结构亦保持不变。

3月16日，申通联合淘天集团在新疆地区逐步试点推行包邮计划，超千万件商品均可实现新疆包邮。继2022年首次上线新疆包邮后，3月26日拼多多再次升级快递服务，在新疆推行包邮送货进村。

下半年，“新疆包邮”范围再扩大，6月28日，抖音电商开通“偏远地区物流服务”，并已开通新疆地区。拼多多则于9月9日再推重磅福利“百亿减免”计划，偏远地区免费中转。11月29日京东推出新疆地区集运服务，此服务开通后二段物流费用无需店铺承担，由平台全额补贴，同时消费者可享受商品包邮、免费送货上门购物体验。

8月22日，国家邮政局召开规范市场秩序、提升服务质量专题会议，提出要坚决防止“内卷式”恶性竞争。

会上，邮政速递、顺丰速运、中通快递、圆通速递、申通快递、韵达速递、京东物流、极兔速递、德邦快递等九大快递企业代表发言，对规范市场秩序、防止“内卷式”恶性竞争进行表态，并介绍提升服务质量工作的推进情况。

▌快评：对“内卷”一词，很多快递人都有切身体会，尤其是此前越打越没底线的价格战，堪称“恶性竞争”的最典型代表。国家邮政局此次会议所释放信号更加强烈，反“内卷式”恶性竞争的态度更加坚决，九大快递企业也纷纷表达支持，由此，可以预见的是，随着“反内卷”的信号和行动越来越强烈，相信快递行业恶性价格竞争的现象一定能够得到解决，未来行业的竞争势必回归本质，进入一个发展新阶段。

今年2月份成立的融跃速运，在快递江湖里搅动出不小的波澜。先是3月份在四个省份起网试运营，再以1000万元价格“接盘”天天快递，意欲“借壳起网”。遗憾的是，最终天天快递的经营许可即被注销/作废，紧接着融跃速运被爆人去楼空，深陷泥潭。

▌快评：融跃速运带着“淘金梦”悍然进场，固然可敬！但目前快递行业最稀缺的，是创新产品的差异化竞争。任何新的玩家，想要“搅动”当下的快递江湖，仅有一腔热血是远远不够的，必须要保持足够的清醒和理性。

2024年11月17日16时29分，根据国家邮政局实时监测数据，一件由极兔速递承运的农特包裹从甘肃天水发往重庆，成为今年第1500亿件快递。这标志着我国快递年度业务量首次突破1500亿件大关，再创历史新高。

今年5月以来，我国单月快递业务量突破140亿件成为常态，日最高业务量超7亿件，快递市场保持快速增长态势。

▌快评：“新的纪录+极兔承运”这两者组合在一起，也颇有同频同振的意味。一方面，从十年前的100亿件，到十年后的1500亿件，10年间业务量规模增长了15倍，中国快递行业的韧劲始终强劲，市场的增量空间依然巨大。另一方面，从0起步，到进入第一梯队，某种程度上，极兔在中国的成长经历持续验证了一个趋势：中国快递“水大鱼大”，农村市场更是一片待垦的“水草丰美之地”，大有可为。

11月27日，顺丰成功在港交所正式挂牌上市，不仅成为国内快递物流行业首家“A+H”两地上市的公司，还成港股年内规模仅次于美的的第二大IPO，吸引了美国橡树资本、小米集团旗下Green Better、信和置业旗下惠汉、中国太保、Ghisallo、睿郡资产等10家国内外知名投资机构作为基石投资者认购公司股份。