澳洲国立大学将改组学院结构

一家完全使用再生能源的羊毛加工厂被誉为澳洲该产业未来的蓝图，昆州政府已承诺拨款94万澳元，资助该计画规划和可行性研究的最后阶段。澳洲每年生产约3亿公斤羊毛，不过90%以上被送往中国清洗，清洁后的羊毛会被送回澳洲进行进一步加工，然后送往其他国际市场制成布料或服装。

现在，耗资6,500万元的Blackall Woolscour计划每年将清理1,400万公斤含脂羊毛，也是加工过程自1990年代以来首次返回澳洲。由于生物安全入侵、贸易禁令和关税的威胁笼罩着澳洲农业，在昆州内陆建立现代化洗毛厂的计画被视为该产业的潜在保障。羊毛生产商兼Blackall-Tambo地区议会市长马丁说，该设施可能会导致澳洲该产业的重组，让我们能够掌控自己的命运。

昆州羊毛加工公司QWool是提议该项目的公司，如果计划继续推进，预计该项目将于2027年投入运营。公司董事长阿博特说，如果该加工厂取得成功，将为全国建设更多加工厂铺平道路。通过让羊毛洗练返回澳洲，能够降低了目前面临的主权风险。

现在该行业面临的最大风险是，如果口蹄疫等疾病传入澳洲，或发生涉及中国的冲突，澳洲羊毛产业可能会在一夜之间关闭，这是我们必须降低的风险，而这家工厂就是朝着这个目标迈出的一步。 

阿博特说，将羊毛加工返回澳洲至少消除了目前流程的六个物流步骤，可以将供应链缩短10到12周，虽然现在Blackall工厂的劳动力成本可能会高于中国，不过减少供应链所节省的成本是巨大的，而恢复国内加工还有其他原因，欧盟正在制定规则，需要知道羊毛来自哪里、另外还有环境资格和动物道德待遇等等，目前我们无法达到这一标准。

Blackall历史悠久的洗毛厂曾在1908年至1978年间全面投入运营，是当时昆州西部羊毛业蓬勃发展的重要因素，但之后更便宜的国际竞争意味着该产业的结束。新设施的设计完全依靠可再生能源，使用太阳能发电和太阳能热能，可以直接从Great Artesian Basin取水，这些水从地下流出的温度为摄氏65度，这是洗毛的最佳温度。这不仅会让清洗过程变得更便宜，而且还将有助于为该设施提供动力。

澳洲首都领地ACT的MyWay+公共交通票务系统上周三上线，但很快就受到一系列问题的困扰，首都领地首席部长承认，政府应该再等几天再推出。在新系统推出后，一些通勤者反映新系统很难打开和关闭，而另一些人则表示很难扫描二维码来登记行程，而实时旅行数据的引入也被延后。

虽然坎培拉交通部门表示许多问题已经得到解决，不过这个问题在新立法会第一周会议上仍然占据了主导地位，所有成员都投票决定将此事提交议会委员会进行调查。

首席部长巴尔（Andrew Barr）说，此次新系统推出后没有达到预期，事后看来，如果再进行几天的测试，显然会更好，虽然任何新系统都需要一段时间才能适应，但是很明显，从过去七天发生的事情来看，它本可以从至少多七天的测试中受益。

本周早些时候，首都领地运输厅长斯蒂尔（Chris Steel）说，他在系统推出前几周被告知，运输厅对新系统「高度有信心」。在前MyWay系统和MyWay+之间的过渡期间，坎京公共交通免费，这一时期也恰逢竞选期，议会调查也将审查过渡的时间。巴尔坚称，选择这个时机不是政治性的，这是内阁根据该机构和部长的建议做出的决定，因为需要一段时间来安装新系统，另外它也与旧系统用于通信的3G网络的终结时间一致。

新州工党政府继续致力于确保区域社区繁荣发展，现推出5000万元资助计划，用于促进区域经济发展及支持就业创造与保留，企业、联盟、地方政府、协会、原住民机构、非营利组织及其他符合资格的申请者均被鼓励申请这项由新州政府4亿澳元区域发展信托基金（Regional Development Trust）提供的社区投资计划（Community Investment Program）资助。

资金分配包括基础设施项目与资本投资（50万至500万澳元资金），用于创造就业和经济机会，以及区域性计划（25万至100万澳元资金），用于改善服务提供、加强社区联系及提升能力建设。

本轮资金资助项目将对应区域发展信托基金的重点领域，其中包括可持续的区域产业、原住民经济发展与企业、社区联系与能力建设和提升区域服务。这是新州政府4亿澳元区域发展信托基金释出的第二轮资金，该目标性投资方案由区域发展咨询委员会指导，并依据农村社区圆桌会议的反馈进行调整。

这些圆桌会议由区域事务厅长塔拉·莫里亚蒂（Tara Moriarty）主持。此次资金释出紧随新州政府通过的区域发展法的更新，该法案旨在确保其反映现代农村及区域新州的需求，扩大投资机会并加强系统的诚信。新州农业与区域发展厅将举办社区信息会，邀请符合资格的申请者了解项目详情、申请流程及资金使用范畴。

修订后的交通管理法为独立定价与监管委员会（IPART）提供法律依据，对悉尼收费公路的价格进行监管，确保收费公平透明，一个独立的行业收费客户申诉专员将负责处理驾驶者与收费公路运营商之间的争议和投诉。新州将成立由州政府持有的实体新州公路管理局（NSW Motorways），负责监管改革后的收费公路网络，并与私营公路所有者合作推进收费改革。

澳洲国立大学（ANU）七名学院领导中的三名本周被召集开会，并被告知管理委员会对他们失去了信心，而该校的学者们对大学校财务状况的说法表达了越来越多的怀疑。校长贝尔（Genevieve Bell）提出了一项彻底的改革，以使大学的财务基础更加可持续，其中包括通过裁员节省1.5亿澳元，并在其他方面节省1亿澳元。贝尔教授的重组令员工深感不安，一些现任和前任员工指责她主导了一种恐惧文化。

澳洲国立大学六位院长中的三位，亚太学院院长Helen Sullivan、科学学院院长Kiaran Kirk和艺术与社会科学学院院长Bronwyn Parry被要求在周二与教务长Rebekah Brown和首席人事官Kate Witenden会面。他们被告知要带一个支持人员。知情人士表示，两位院长被告知，大学董事会对他们管理学院的能力失去了信心。院长们还被要求在周五之前为各自学院制定改革计划。

一位消息人士称，至少有一位院长被鼓励辞职。一位消息人士指出，院长们向教务长（最高学术管理人员）提交的报告让人觉得有问题，该信息来自由前自由党政府外交部长、现任校董事会主席毕雪（Julie Bishop）领导的校董会。

校董们定于周五举行会议。第七任院长Russell Gruen于10月辞职，他曾任卫生与医学学院院长。贝尔教授改革的部分内容包括，从明年1月1日起，将学院结构从7个精简到6个。额外的预算削减和失业将从何而来还不得而知。工会估计大约需要削减650个工作岗位才能达到节约目标。

周三，该校首席财务官洛纳根（Michael Lonergan）向员工通报了财务状况。去年10月首次宣布重组时，贝尔教授概述了重组的必要性，她警告说，该校2024年的赤字将达到2亿澳元。在过去的五年里，澳洲国立大学有三年在持续运营中出现亏损，包括去年1.32亿澳元的赤字。约有60人出席了洛尼根的最新报告，其中包括各服务部门和学术中心的负责人。但在场的消息人士表示，预计的2亿澳元预算缺口是基于最坏的情况。

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