无人配送作为低速无人驾驶技术的典型应用场景，已经在园区物流、快递运输、商超履约、外卖配送等多个领域展现出了巨大的潜力和价值。从2016年开始，以美团、京东、阿里为代表的互联网巨头企业，凭借各自在电商平台或餐饮平台上的深厚积累，率先开启了“最后一公里”无人配送服务的探索与实践。到2023年以来，”三通一达一兔”等多家头部快递物流企业加速布局，通过自主研发或与科技公司的合作，推出了多款更匹配物流场景需求的无人配送车，行业加速进入规模商用阶段。
据新战略低速无人驾驶产业研究所不完全统计，目前国内无人配送小车的运行路线已遍布全国30个省（直辖市）、超110个地级市，其中江苏省已实现13个地级市全覆盖，规模应用近1200台无人配送车。
法规与政策的支持对于无人驾驶技术落地至关重要，不仅能为无人驾驶技术的发展提供了前提保障，还可为其商业化应用创造有利条件。据了解，江苏省目前已经实现了针对自动驾驶领域的省级地方立法和两大地级市地方立法。2023年1月31日，《无锡市车联网发展促进条例》正式发布，无锡市成为继深圳、上海之后，第三个实现地方性立法的城市。该法规自2023年3月1日起施行，明确了市、县级市、区人民政府应当在示范应用基础上，推进车联网技术和产品全域应用，赋能智能交通发展和智慧城市建设；鼓励和支持智能网联汽车应用于摆渡接驳、物流运输、末端配送等领域，提升城市管理和公共服务水平。2023年10月9日，《苏州市智能车联网发展促进条例》正式发布，江苏省率先迎来第二个地级市地方立法。该法规自2023年12月1日起施行，鼓励探索拓展车联网的应用领域，如智能出行、智慧物流、智慧交通等，推动车联网技术与各行各业的深度融合。提出要加大资金支持力度，为车联网产业的发展提供必要的资金保障，包括政府资金引导、社会资本投入等多元化投融资机制。![]()
在两大地级市争先为自动驾驶立法的同时，江苏省也在谋划全省的前瞻布局。2023年11月29日，《江苏省人民代表大会常务委员会关于促进车联网和智能网联汽车发展的决定》公布，这是全国首部省级关于车联网和智能网联汽车的地方性法规。该法规自2024年1月1日起施行，其中明确鼓励市县政府及其有关部门制定道路测试与示范应用相关具体政策措施，划定路段、区域开展智能网联汽车道路测试、示范应用。鼓励先行先试区和其他有条件地区在道路运输经营、环卫作业、道路养护、短途接驳、智能泊车等领域探索商业化应用，在推动车联网和智能网联汽车产业发展方面具有里程碑式的意义。江苏省邮政管理局数据显示，2024年全省邮政行业寄递业务量累计完成156.8亿件，同比增长17.4%。其中，快递业务量累计完成139.2亿件，同比增长19%。这一成绩使得江苏省成为全国第三个年快递业务量达百亿的省份，仅次于广东和浙江。此外，2024年，江苏省快递业务收入累计完成1017.1亿元，同比增长9.4%。瞩目成绩的背后，也离不开科技力量的赋能。在前述的三部法规中，不同程度提到了鼓励无人配送车的发展与应用，极大提高了市场的接受度和信用度。如顺丰江苏苏州吴江物流中转场，自2023年11月开始批量投入无人配送车，不到一年时间就已部署180台无人车，派件路线多达200多条。该中转场计划陆续投放至500台规模。
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在无锡市，顺丰的无人配送车也是遍布滨湖区、惠山区、锡山区等区域，并成为串联东南大学无锡校区、江南大学等高校的“配送小能手”。如苏州工业园区，除了申通、中通、圆通等快递物流企业，其中的综合保税区、大润发超市、华润江苏医药等都投用了无人配送车参与运营。作为低速无人驾驶产业联盟副理事长单位之一的九识智能，总部亦位于此。据了解，九识智能已在江苏省运营超700台无人配送车，还有规模订单分批交付中。九识智能无人配送车在江苏省多地运营
当前，投用无人配送车，已成为各大网点经营中降本增效的重要手段。得益于省级地方立法的支持，快递业务的快速增长，江苏省的无人配送车规模还将持续扩大，迎来更加广阔的发展前景。2025年4月1日，低速无人驾驶产业联盟将在上海新国际博览中心（N3馆论坛区）举行“2025（第三届）无人驾驶环卫机器人技术应用推进大会”，现场将发布《2024年度中国低速无人驾驶产业发展研究报告》，涵盖低速无人车在各个细分场景、主要省市的市场规模及发展趋势分析，敬请期待！![]()
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