2024年，低速无人驾驶行业“风起云涌”。政策推动、技术升级、商业化落地加速，所有的迹象似乎都预示着，这一行业将迎来前所未有的变革与机遇。为了更清晰地理解这一年的发展脉络，我们选出了以下十大关键词：
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随着“一带一路”倡议的深入实施和国内市场竞争的日益激烈，越来越多的中国低速无人车企业额开始将目光投向海外，寻求更为广阔的市场空间和新的增长点。特别是今年以来，低速无人驾驶企业开启全球化布局，设总部、建工厂、落项目，动作频频，显示我国自动驾驶竞争优势的提升。然而，海外市场环境的复杂性、文化差异、法律法规的多样性及国际竞争的激烈性，都对企业提出了更高的挑战和要求。如何精准定位海外市场、有效克服文化障碍、合规高效地开展业务，成为摆在这些企业面前的重要课题，为此，新战略低速无人驾驶产业研究所特别编写了《中国低速无人车&移动机器人企业出海指南》。同时，为了促进中韩两国无人驾驶技术交流，和推动更多无人驾驶相关场景应用落地，同时也为了促进与韩国深入交流与多元化合作。今年11月，低速无人驾驶产业联盟携手韩国机器人产业协会，举办“2024年（第四届）低速无人驾驶行业发展年会暨中韩（威海）低速无人车及移动机器人应用发展大会”。（推荐阅读：60+高层会晤！中韩低速无人驾驶行业领袖峰会成功召开！）今年以来，自动驾驶领域企业上市节奏加快，少数公司瞄准了美股市场，其余大多数企业则集中关注港股，港交所一度成为了国内企业上市热门之地，2024年以来，前有速腾聚创、如祺出行，后有黑芝麻智能、地平线、均已在港交所实现成功上市。11月，希迪智驾递表港交所冲击港股自动驾驶卡车第一股，智驾公司福瑞泰克也正式向港交所递交招股书。12月，图达通也透露将借壳SPAC公司TechStar在香港上市。这一现象背后，一是由于今年年内A股市场的IPO审核趋严，促使内地企业转向海外市场；二是，港股市场通过政策红利吸引新兴市场的内地企业，以提升竞争力。自2018年港交所修订上市规则并新增第18A章“生物科技公司”后，2023年港交所进一步推出了18C规则，专为未商业化或处于商业化初期的科技型创业企业设立，允许尚未盈利或没有收入的“专精特新”科技公司也能赴港上市。规则极大地利好自动驾驶企业，为其提供了更加宽松的上市条件和更高的融资便利。2024年以来，中国各省份在智能网联道路测试全域开放方面进展迅速，呈现出明显的增长趋势。截至2024年9月，全国共建设了17个国家级测试示范区、7个车联网先导区、16个智慧城市与智能网联汽车协同发展试点城市，50多个省市出台了道路测试与示范应用配套文件，开放智能网联汽车测试道路达到3.2万公里，发放测试示范牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里。（推荐阅读：哪个城市最开放？2024年国内新增自动驾驶测试道路与示范区进展一览）其中，多地发布自动驾驶测试区域扩大的消息，部分城市还宣布“全域开放”。如今年7月，成都经开区率先启动智能网联汽车测试道路全域开放，全程近600公里；同样是7月，横琴粤澳深度合作区城市规划和建设局宣布，横琴开放330公里全域路网作为智能网联自动驾驶汽车道路测试和示范应用路段。今年9月，广州花都区基本实现一般道路自动驾驶示范运营全域开放；12月，苏州高新区全域开放智能网联汽车道路测试与示范应用，开放苏州高新区全域223.36平方千米（不含太湖水域）；鄂尔多斯市作为西部地区唯一的国家智能交通先导应用和“车路云一体化”应用“双试点”城市，已开放全域测试道路355公里，并投放自动驾驶车辆70余辆。此外，今年青岛、合肥、桐庐等数个城市也宣布将全面推进道路测试全域开放，进一步丰富拓展智能网联车辆测试应用场景。这些举措表明，中国在智能网联汽车领域的政策支持力度不断加大，测试与示范应用的范围正在全国范围内迅速扩展。面对当前科技创新大潮、国际竞争大势，习近平总书记创造性地提出了“发展新质生产力”，成为推进中国式现代化的重大战略决策和推动中国经济高质量发展的重要引擎，各行各业都掀起了一次“新质生产力”变革。自动驾驶作为人工智能赋能汽车行业的典型应用场景，既是数字经济与实体经济深度融合的新赛道，也是发展新质生产力的重要领域。自动驾驶融合了人工智能、车载传感器、自主控制系统等先进技术，是科技创新的集大成者，这些创新技术又都是新质生产力发展的关键技术。自动驾驶的发展和应用，还将推动汽车、交通、物流等多个产业的深度转型和升级。
为了表彰低速无人驾驶行业在技术创新等方面卓有成效的先锋企业代表，2024年，新战略低速无人驾驶产业研究所、新战略低速无人驾驶全媒体承办了“新战略·金石奖——2024低速无人驾驶行业年度评选活动”。（推荐阅读：【榜样引领】30+企业、20+行业大咖荣获2024年“新战略·金石奖”！）
为了更好地鼓励各个地方政府在促进自动驾驶汽车方面的积极性，积累经验，规范自动驾驶汽车道路交通法律问题，我国采取国家引领，地方先行先试，然后再上升到国家层面立法的方式，即“国家-地方-国家”的立法路径。据新战略低速无人驾驶产业研究所了解，目前我国已有10+城市取得地方立法的实质性进展和结果。进入2024年以来，杭州、北京、广州、武汉、合肥等多地区在自动驾驶汽车立法工作上迈入新的台阶，数个城市已省市人大层面全部立法程序，静待公布实施。（推荐阅读：10月-11月自动驾驶政策一览）今年1月，工信部等五部门联合印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，明确了智慧公交、智慧乘用车、自动泊车、城市物流、自动配送等多场景应用试点的规模要求，特别指出“部署不少于200辆的低速无人车试点”“部署不少于200辆的智慧乘用车试点”“部署不少于50辆的城市物流配送车试点”。随着无人驾驶技术的不断成熟，低速无人车在接驳、配送、园区物流、清洁环卫等领域得到了广泛应用，与此同时，低速无人车面临的复杂运营环境和高风险性，也对其风险管理措施提出了更高要求。其中，为无人车上险，已被写入政策。全国多个省市和地区都明确要求，低速无人车进行道路测试和示范应用必须上险，部分城市还对保额有明确要求。在关注到行业发展趋势和行业对无人车保险的需求，今年8月，低速无人驾驶产业联盟与平安产险深圳分公司、中再产险深圳分公司就低速无人驾驶领域金融保险达成正式合作，正式“上线”了我国首个标准化低速无人车专属保险。（推荐阅读：全国首个标准化低速无人车专属保险正式上线！）具身智能
在当今科技日新月异的时代背景下，具身智能作为人工智能领域的前沿探索，正以前所未有的力量重塑着各行各业。
自动驾驶被认为是具身智能的一个重要应用场景，二者在“环境感知+规划决策+执行控制”等关键技术上共通。随着技术的不断进步和政策支持的加强，无人驾驶正展现出蓬勃发展的趋势，在技术上取得了关键性突破，而且在市场规模上也持续扩大，广泛应用于智能交通、物流、共享出行等多个领域。
针对低速无人车这一潜力巨大的市场，具身智能的深度融合与应用，无疑为其快速升级注入了强劲动力。（推荐阅读：行业大咖支招：具身智能如何赋能低速无人车快速升级？“出海”如何避坑？）
端到端自动驾驶
2024年，端到端自动驾驶作为无人驾驶的一种高级形式出现在大众面前。端到端自动驾驶技术因其无损传递、数据驱动、全局优化的特性，展现出相对于模块化自动驾驶的应用潜力与相对优势。相比传统的模块化架构，端到端系统通过一个统一的深度学习模型，直接将传感器输入映射为车辆控制输出，减少了中间环节，提升了系统的实时性和准确性。这一技术的发展，有望显著提升自动驾驶的实用性和安全性。同时，端到端自动驾驶技术与车联网（V2X）技术的融合，正在成为行业的新趋势，这种融合增强了端到端模型的感知能力，提升了感知精度和决策安全性。因此，端到端自动驾驶技术的发展和应用，正在推动无人驾驶技术向更高级别、更安全、更智能的方向发展，呈现出技术融合和智能化升级的趋势。2024年1月出台“数据要素×”三年行动计划，坚持把安全贯穿数据要素价值创造和实现全过程，严守数据安全底线。今年以来，国内智能网联汽车安全事故频发，影响面巨大，这也案例也警醒着我们。在无人驾驶领域，数据安全的重要性不容忽视，它是解决行业发展隐患、保障技术稳健前行的关键所在。无人驾驶技术作为智能交通系统的重要组成部分，其核心在于通过传感器、摄像头、雷达等设备收集道路信息、车辆状态及周围环境数据，并通过算法处理实现车辆的自主导航与决策。这一过程中，数据的安全性和隐私保护成为了亟待解决的问题。欢迎大家留言补充自己的年度关键词，回顾这一年的新变化新发展！![]()
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