福特汽车公司最近公布了其2024年第四季度美国市场的销售情况。毫无悬念，F - 系列仍然是美国人民最喜爱的皮卡，整体也是最受欢迎的车型。然而，最令人意想不到的是Mustang和福特基于Escape衍生的电动多功能车的销售结果。
Mustang Mach - E自2021年开始生产，在2024年的销量竟然超过了后轮驱动的经典Mustang。在12个月的期间里，经销商售出了51745辆，与2023年在美国本土交付的40771辆相比增长了26.9%。那Mustang的表现如何呢？
其销售量为44003辆，相比之下，Mustang是48605辆的交付量，这就意味着在美国市场的年度销量同比下降了9.5%。这是Mustang迄今为止最糟糕的一年，在此之前，最差的是2022年，当时平岩（Flatrock）引以为傲的这款车售出了47566辆。
更令人担忧的是，2024年第四季度的Mustang销量与2023年第四季度的Camaro很接近。说到这个强劲的竞争对手，现在已经停产的Camaro全年销量为31028辆，该季度的销量为5859辆。还有稍大一点的Challenger和轿车版Charger在2024年的销量分别为27056辆和34754辆。
然而，运动型汽车的坏消息还不止于此。斯巴鲁WRX的销量下降了24.7%，BRZ下降了20.1%。丰田旗下的GR Supra在2024年仅仅售出了2615辆。马自达的MX - 5 Miata和可伸缩后背车型则分别下降了15.2%和5.2%。
日产目前正在和日本本田公司洽谈合并事宜，它竟然设法将Z系列的销量比2023年提高了78.7%。不过从整体来看，这种增长并没有太大的意义，因为3164辆的销量甚至还不到Mustang销量的10%。
那么最关键的问题来了，为什么Mustang Mach - E会超过Mustang呢？虽然这个问题没有确凿无疑的答案。但要知道，福特在Mach - E的定价和激励措施上非常激进。例如在2024年10月，福特汽车公司将2025款Model Year电池电动多功能车的起始价格削减了3500美元。
零售优惠包括72个月零利率，还赠送家用充电桩、安装以及2000美元的额外现金奖励。对于租赁者来说，充电桩和安装也是免费的，起价为每月427美元，租赁36个月，并且在签订租赁Mustang Mach - E Premium AWD Extended Range时需要一次性支付427美元。
这些优惠是针对即将推出的2024年车型的，其起始价格为39995美元，充满电后可行驶里程最高达320英里（515公里）。对于2025款车型，官方指导价为36495美元（需加上1995美元的目的地费用）。与内燃机驱动的Mustang不同，Mach - E跨界车还符合联邦税收抵免政策，虽然不能享受全额7500美元，但一半的这个金额也是可以的。32995美元的价格与福特Mustang EcoBoost Fastback很接近，而V8动力的GT版本起价为37545美元或加上篷布顶为43045美元。
说到底，两门运动型轿车的吸引力不如五座的跨界车，尤其是带有经典Mustang名字的车型。但是，如果想要在峡谷道路上体验风驰电掣的感觉，那Mustang还是更好的选择。
