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“低空＋”场景开启无人机时代

文摘   2024-11-26 11:35   广东  
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　　上海新空直升机在迪士尼度假区附近开展低空旅游。


　　近日，备受全球瞩目的第十五届中国国际航空航天博览会（以下简称第十五届中国航展）在广东省珠海市圆满落幕。其间，大湾区低空特快专线迎来首航，打“飞的”看航展成为一种新潮的出行方式；广州、深圳、中山、江门、阳江等地开通直达珠海的“空中通道”，空中航程均仅为25分钟左右，显著提升了乘客出行的便捷度和体验感。
　　从各个城市陆续开通的低空短途客运航线，到为偏远地区运送物资的空中动脉，低空经济正以前所未有的方式改变生产生活方式。日前，中国城市报记者专访了无人机等高端装备研发、生产和服务的企业，关注其赋能低空经济产业高质量发展的生动实践。
　　全球首款6吨级倾转旋翼飞行器发布
　　在第十五届中国航展期间，联合飞机集团自主研发的镧影R6000飞行器首次公开亮相，揭开了世界首款6吨级倾转旋翼飞行器的神秘面纱。这款专为长距离点对点运输设计的飞行器，不仅能够实现无人驾驶有人乘坐，而且起降灵活、速度快载荷高、运航距离长，即将掀起一场全球人类出行与物流运输的创新革命。
　　“这款倾转旋翼飞行器，能够以直升机模式起降，占地空间小，甚至在狭小空间还能以纵列式起降；飞行过程中，旋翼倾转为固定翼模式，能够实现550公里/小时的高速巡航，弥补了直升机速度上的短板。”联合飞机集团董事长兼总裁田刚印介绍，这是一款融合了直升机与固定翼飞机优势的“新物种”，无需机场跑道，对基础建设的依赖大大降低，同时省去了机场与目的地之间的周折，加上最大4000公里的超远距离航程，在高价值货物运输、商务出行、应急救援等领域都具有广阔的应用空间。
　　新产品、新技术距离实际应用究竟有多远？如何打消用户对于无人驾驶有人乘坐安全性的疑虑？田刚印表示，镧影R6000采用光传多余度飞控系统设计，具备智能感知及分析决策能力，提高飞行稳定性，安全性达到民航级别，即失效率小于10的负9次方，并将从2025年开始启动适航取证，保障人、物的安全性。
　　记者了解到，即将在一年后推出的镧影R6000系列载人版机型是一款“空中小轿车”，将提供6至12人灵活座位配置，为高端商务和家庭出行提供舒适隐私空间，能在停车场、写字楼楼顶等小空间起降，避免换乘与中转。
　　除了镧影R6000之外，联合飞机旗舰无人机、机载设备等15款产品悉数亮相航展。通过新质生产力成果转化，联合飞机已经实现了十大“低空+”场景照进现实——通过“低空+应急消防、城市管理、智慧公安”等护航国民生命与财产安全，“低空+农林植保、智慧电力、智慧水利、侦查测绘”赋能基础建设，“低空+物流运输、低空医疗”提升生活品质与人民幸福感，“低空+城市空中交通”重塑交通出行与物流运输，开创长距离运载新生态。

　　低空交通、低空文旅等

　　多场景应用
　　近日，上海黄浦江低空夜游首飞成功，乘坐直升机“空中打卡”陆家嘴夜色成为了现实。记者关注到，当日19时许，搭载着6名乘客的上海新空直升机贝尔—429，从浦东星野飞行基地腾空而起，直飞前往南浦大桥，途径迪士尼城堡、张江双子楼，随后沿黄浦江中心线等地飞行，整个飞行航线约15分钟。
　　作为上海市低空经济直升机运营领军企业，上海新空直升机有限公司常态化运营低空载客航线。今年8月18日，连接上海浦东国际机场和江苏昆山城市航站楼的直升机载客航线正式开通，这是国内首条跨省定点低空载客运输航线，为长三角区域的低空交通连接开启了新的篇章。
　　该条跨省联动开通的低空载客航线由上海机场集团、昆山城市航站楼、上海新空直升机有限公司三方合作，运营初期每天固定在早晚高峰时段各执飞一次往返航线。乘客通过乘坐直升机，从昆山城市航站楼出发，20多分钟即可抵达上海浦东的起降点，随后由浦东机场的地面服务专车接驳至机场出发层，全程控制在1小时以内。
　　不仅如此，近年来，上海新空直升机有限公司还在航空医疗救护、航空应急救援运行方面进行了尝试与探索；积极开展直升机救援等公益行动，以其“高频次、点对点、高时效”的运输特点，发挥了重要作用。
　　上海新空直升机有限公司有关负责人表示，公司将不断拓展城际低空交通航线网络，并计划开发市内多条低空旅游航线，旨在将原本直升机飞行小众市场下沉至大众市场，推动低空经济的创新与大众化发展，为上海低空经济产业的发展注入新的活力。
　　“突击鹰-2000”eVTOL首发
　　在第十五届中国航展展馆内，北京航景创新科技有限公司（以下简称航景）发布了“突击鹰-2000”混动倾转旋翼（eVTOL）新品。
　　据悉，这款产品的核心技术均为航景自主研制，包括涡轴发动机、多余度飞控、先进复合材料旋翼，是航景十余年来技术积累的集大成者。
　　北京航景创新科技有限公司副总经理陈冲表示，该款eVTOL可商载5名乘客或500公斤物资，适用低空通勤、医疗救援、物资运输等应用场景。“它突破了双发涡轴发动机与发电机混合动力等核心关键技术，能极大解决续航问题，在巡航速度300公里/小时的情况下，航程可达到700公里以上。”他说。
　　今年以来，各地纷纷出台低空经济高质量发展方案、成立低空产业投资公司、设立低空产业基金等，低空经济持续火热。
　　对此，“我们希望明年年底前拿到适航证，后续我们会从物资运输等应用场景来着手实现商业化。因为要让消费者接受eVTOL作为载人观光的工具，需要一定的时间。物资运输则是一个刚需场景，我们从这个角度切入，能够更快推进产品应用。”陈冲表示。
　　据了解，航景自主掌握新一代无轴承旋翼系统、多余度飞行控制系统、先进复合材料主旋翼、航空涡轴发动机等核心技术，形成了起飞重量200公斤—2500公斤级的产品序列，其中FWH-1500、FWH-3000型无人直升机处于国际先进水平。有关无人直升机装备在航空应急救援、运输投送、“蓝军”训练等领域成为行业风向标。

　　AI-101“空中吉普”

　　将进行首飞
　　日前，记者走进位于上海金山区的华东无人机基地，关注到一款已经完成总装集成的大型固定翼无人驾驶智能飞机。据悉，该款飞机是由麦克兰（上海）智能飞机公司历时 4 年时间，总装集成的001号样机——AI-101“空中吉普”智能飞机（以下简称AI-101）。该款飞机将于12月中旬进行首飞，此后，将率先在东北、西北、华北等地区，开展短途快递运输试点，兼顾抢险救灾和应急救援。
　　麦克兰（上海）智能飞机公司CEO、联合创始人马里奇告诉记者，AI-101具备超短距起降功能，基本摆脱了固定翼飞机对机场和专用跑道的依赖；同时，AI-101具备优异的安全性能和超低空飞行性能；AI-101还可以在土路、草地、砂石路面起降，加装极地轮胎后可在极地冰原地区运行，加装浮筒后可在水上起降。
　　记者了解到，AI-101拥有快速拆卸的折叠翼构型，折叠的飞机仅需一个7米的标准陆运集装箱即可停放，大大方便了运输、储存和停放。
　　马里奇谈道：“AI-101 主要服务于800公里以内的快递运输市场，助推国内支线航空发展；空中卡车系列的巡航速度达到200公里/小时至360公里/小时，有望将800公里以内的快递速度提升5至7倍。”


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