2024年8月9日
上周大部分时间，海岬型船舶市场呈现出稳定的上涨趋势。波罗的海海岬型航线 (5TC) 运价周一开盘报19,499美元，随后在周三触及20,509美元的高点。在市场积极情绪和交易活动增加的推动下，太平洋板块日均运价略有上涨。周中，主要矿商活跃度增加，拉动租船合同增长，市场情绪上升，C5航线运租金价格升至9.885美元的峰值。大西洋板块市场虽然较为平静，但仍保持了积极的基调。C3航线运价指数稳步上涨，上周开盘时报23.67美元，在南巴西和西非至中国的需求推动下，于周五收于24.695美元。上周晚些时候，市场交易活动频繁。一主要租家以不同的运价达成了几笔8月中旬至9月初装期的租约。受新加坡假期影响，波罗的海海岬型航线收盘相对平稳收报20,213美元。
巴拿马型船舶市场上周出现负回报。由于交易活动有限，北大西洋市场在一周的推进中继续走低。虽然周中去程航线出现了一些运价改善的迹象，但未能转化为实质性的增长。南美东海岸上周租金价格下跌，需求恢复不佳。8月中旬，达成了几桩在到达引航站装货港交船、开往远东的租船合同，成交价格均为18,500美元加850,000美元空放津贴。亚洲方面，周中出现了少量北太平洋租船交易，租金价格介于12,000美元至14,000美元之间。经澳大利亚开往印度的航线按标准太平洋往返航线折算，这一摆位方式获得了部分人的青睐。整体租金价格下跌，因为印度尼西亚的船舶需求大部分被较小和较旧的运力所占据，目前租金价格仅为个位数。上周的定期期租交易有限。一艘82,000载重吨的船舶在中国交船，租期一年，以18,250美元的租金价格成交。
随着暑假的继续，上周该市场表现十分平淡。大西洋板块普遍进一步走软，但临近周末时，一些人认为美湾地区租金价格可能会略有上涨。南大西洋板块租金价格保持平稳。一艘63,500载重吨的船舶从桑托斯开往远东地区，以17,000美元左右的租金价格成交，另加700,000美元左右的空放津贴。欧洲大陆至地中海航线表现平平。一艘56,000载重吨的船舶在地中海西部交船，驶经苏伊士运河，在阿拉伯湾还船，以20,000美元的租金价格成交。新加坡上周五正值假期，但未能推动市场恢复，经纪商表示，南北方几乎都没有出现新的询盘。不过，一艘52,000载重吨的船舶在中国华北交船，开往印度-巴基斯坦西海岸，以11,000美元左右的租金价格成交。一艘65,000载重吨的船舶往返北太平洋，在韩国交船，以13,000美元左右的租金价格成交。定期期租交易依然平缓。一艘53,000载重吨的船舶从东非始航，租期4-6个月，以14,000美元的租金价格成交。
经纪商表示，和极限灵便型船舶/超灵便型船舶市场一样，由于许多市场参与者正在度假，灵便型船舶上周的表现相当沉闷。欧洲大陆至地中海航线缺乏新的动力。经纪商表示，租金价格有所下降。一艘34,000载重吨的船舶在希腊交船，开往欧洲大陆，以略超过8,000美元的租金价格成交。南大西洋板块交易活动略有增加，租金价格保持平稳。然而，有具体消息称，一艘40,000载重吨的船舶在雷卡拉达交船，开往欧洲大陆，以20,750美元的租金价格成交 (为船东带来脱硫塔的效益)。与上上周相比，亚洲地区基本面变化不大。一艘31,000载重吨的船舶在中国交船，将钢材运往菲律宾，以11,250美元的租金价格成交。一艘37,000载重吨的船舶从中国华北始航，回程开往欧洲大陆，以接近17,000美元的租金价格成交。定期期租交易仍然寥寥无几。一艘38,000载重吨的船舶从泰国始航，在世界各地短期还船，以略超15,000美元的租金价格成交。
中东湾LR油轮上周面临着更大的下行压力。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运价指数下跌15.28点至WS135.28点。同样，中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮租金价格下跌356,250美元，收报420万美元。苏伊士运河以西地区，TC15航线地中海LR2油轮租金价格下跌64.1万美元，收报349万美元，跌破400万美元。
中东湾LR1油轮上周的表现同样不佳。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运价指数下跌17.18点至WS138.13点。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮运价下跌285,350美元至345万美元。英国-欧洲大陆地区，ARA至西非TC16航线60,000吨油轮租金价格持续走软，收报WS140点左右。
中东湾MR油轮上周运价指数持平于WS200点低位，而TC17航线租金价格进一步上涨4.29点至WS205点。英国-欧洲大陆MR油轮上周大幅下跌。ARA至美国大西洋沿岸TC2航线37,000吨油轮运价指数上涨48.53点，收报WS153.13点，往返波罗的海等价期租租金15,252美元/天。ARA至西非TC19航线37,000吨油轮运费指数同样下跌48.75点，收报WS172.81点。
美湾MR油轮上周表现相对平静，相关指数与过去18个月的走势相比仅有小幅波动。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运价指数下跌10点至WS150点。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运价指数下跌7.5点，收报WS220点。美湾至加勒比TC21航线38,000吨油轮运费指数从695,000美元下跌至622,000美元。
地中海地区，灵便型船舶运价连续第二周大幅下跌。TC6航线运费指数从WS156.39点暴跌至WS120.83点。欧洲西北部，跨英国-欧洲大陆TC23航线30,000吨油轮运费指数则下跌15%，收报WS163.61点。
VLCC油轮市场现在似乎已经触底。中东湾至中国航线270,000吨油轮运价指数下跌1点至WS45.43点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金22,429美元/天。
大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运价指数同样下跌1点，收报WS51.44点，往返航程等价期租租金29,464美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格下跌175,000美元，收报6,870,000美元，往返航程等价期租租金29,597美元/天。
西非苏伊士型油轮上周表现相对平稳，尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运价指数于上周四收报WS76.67点，往返航程等价期租租金24,601美元/天。圭亚那至英国-欧洲大陆TD27新航线130,000吨油轮周四收报WS73.5点，相较上上周下跌5点，鹿特丹港每日往返航程等价期租租金22,348美元/天。
地中海和黑海地区，CPC至地中海航线135,000吨油轮运价指数下跌8点至WS88点，往返航程等价期租租金24,042美元/天。中东地区，中东湾至地中海绕苏伊士运河航线140,000吨油轮运价指数持平于WS84-85点左右。
北海地区，跨英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运价指数再次持平于WS120点左右，基于霍得角至威廉港航线的往返航程等价期租租金24,310美元/天。
地中海市场，跨地中海航线80,000吨油轮运价指数缩水至近期增长前的水平，共下跌13点，收报WS132.44点，基于杰伊汉港至拉瓦拉航线的往返航程等价期租租金31,125美元/天。
大西洋板块另一侧，市场持续走弱，但并没有近期那么剧烈。墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮运价指数下跌5点至WS113.75点，往返航程等价期租租金16,638美元/天。科韦尼亚斯至美湾TD9航线70,000吨油轮运价指数同样下跌5点至WS113.13点，往返航程等价期租租金16,599美元/天。美湾至英国-欧洲大陆TD25航线70,000吨油轮运价指数下跌4点，收报WS124.44点，基于休斯顿至鹿特丹的往返航程等价期租租金23,861美元/天。
太平洋板块上周的表现进一步拉低了与大西洋板块的差距。亚洲地区二冲程174,000立方米船型运力持续短缺。BLNG1航线174,000立方米船型租金价格上涨1.1万美元，收报87,800美元，160,000立方米船型租金价格上涨9,000美元，收报70,000美元。
跨大西洋板块，BLNG2航线160,000立方米和174,000立方米船型租金价格均上涨约1,000-1,500美元，两者分别收于58,800美元和75,500美元。休斯顿-日本BLNG3航线，174,000立方米船型租金价格上涨3,500美元，收报91,900美元；160,000立方米船型租金价格上涨1,100美元，收报74,400美元。
定期期租交易相对平静，租金价格略有上涨。6月期租金价格为101,700美元，1年期为81,633美元，3年期为84,200美元。
液化石油气市场上周整体持续低迷，租金价格再次略有下跌。中东湾地区，拉斯坦努拉-千叶BLPG1航线租金价格下跌5.75美元，波罗的海最终评估价格为40.917美元；在此之前，还有几笔租船交易以40美元的价格成交。波罗的海交易所等价期租租金日收益为20,717美元/天。
大西洋板块市场上周表现坚挺，尽管仅有3-4笔租船交易，但租金价格大部分保持平稳。休斯顿-法拉盛BLPG2航线于周中触及50美元的高点，但收盘时回落至49.75美元，日等价期租租金收入为44,485美元/天。休斯顿-千叶BLPG3航线下跌0.584美元，收盘价报89.833美元，等价期租租金收益为27,702美元/天。已达成的9月租船合同让许多人对市场本周的走向充满了期待。
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