基于佐思数据库，佐思汽研推出《2024上半年全球汽车供应商收入排名TOP200》。
在公开财报上发布营收数据的企业。因此，海纳川、马瑞利、广汽部件等部分供应商未纳入名单。 以2024年10月14日的汇率为准，转化为人民币“亿元”进行对比。 只统计汽车行业营收，其他行业收入未纳入统计。 所有公司均统计2024年上半年（自然年）的收入，不按财年。
2024上半年全球汽车供应商收入排名TOP200 (1-50)
2024上半年全球汽车供应商收入排名TOP200 (51-100)
2024上半年全球汽车供应商收入排名TOP200 (101-150)
2024上半年全球汽车供应商收入排名TOP200 (151-200)
** 说明：对于已发布2023年财报，但未发布2024上半年财报的企业（如博世、博泽等），选取2023年收入的50%作为参考值，并以“ ** ”符号标识。
*** 说明：部分公司汽车业务收入是通过推算获得的（如伟创力，日本精工等），不是实际数据，以“ *** ”符号标识。
佐思汽研开展的《全球汽车供应商收入排名TOP200》排名研究，全球范围内属于首次，因时间有限，排名纰漏之处难免。欢迎各位读者指正。另外欢迎相关企业提供更多数据，以完善本排名表。
排名研究中发现：与十年前的TOP100排名相比，几乎一半的企业已从榜单消失（被并购、私有化等）；汽车电动化的发展，让一些动力电池企业加入榜单，如宁德时代、LG新能源、国轩高科、中科新航、欣旺达等；汽车智能化的发展，让不少IT企业进入榜单，譬如台积电、高通、英伟达、华为、友达光电、京东方精电、立讯精密等；车内显示屏的增加，让一些显示技术企业也进入榜单，如LG Display、京东方精电、JDI等。
中国新能源汽车市场保持高速增长态势，而新能源汽车对线束的需求与传统燃油车不同，新增了高压线束、高速线束等需求，且整车线束平均价值量有所提升，为沪光股份带来了广阔的市场空间。 全球线束市场外资巨头份额占比较大，但国产替代趋势不断演进，这为国内的线束龙头沪光股份带来了发展机遇。沪光股份前瞻性地针对新能源汽车高压线束开展了早期研究，设立了高压线束研发小组，在高压线束技术方面取得了突破。 沪光股份还持续推进降本增效措施，通过优化生产流程、加强成本控制等方式，降低了生产成本。同时，随着新能源客户项目的持续放量，销量增长促使该公司的期间费用率大幅下降，盈利能力大幅提升。
通过TOP200的研究，佐思汽研开始关注汽车全产业链，看到了传统Tier1和新四化初创企业之间的广阔合作空间。传统Tier1一般业绩稳定，拿单能力强，但也面临转型压力。新四化初创企业创新能力强，但面临资金短缺、获取订单困难等问题。两者结合起来，正好可以扬长避短。
我们已经看到了博世投资文远知行，大陆集团投资地平线并成立合资公司，安波福投资Maxieye等案例。未来，类似的投资并购案例将大量出现，汽车产业链格局还将发生巨变和剧变。局限在中国市场，大量二线ADAS初创公司竞争不过“地大华魔”（特指华为、大疆、地平线和MOMENTA），似乎看不到希望。但是放眼全球市场，TOP200榜单里的大量传统Tier1，营收非常高，但非常缺乏AI开发等能力，这就给二线ADAS初创公司（以及其他新四化初创企业）带来了机会和出路。
佐思汽研正在进行《2024上半年中国汽车供应商收入排名TOP200》研究和《2024上半年中国汽车企业海外收入排名TOP100》研究，欢迎关注或订阅。
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