可能很多司机一辈子都很难走一次新藏线。大部分人只听说过他的名字却不知道，这里是怎么荒凉到极致，又怎么美到极致的。
新藏线，它是难度最高的进藏路线，这条路线中很多路段数百公里见不到人烟，天地间的壮阔就在没有边界的前方。它虐不过独库，美不赢川藏线、滇藏线，并且鲜为人知......
新藏公路是新藏线之一（新藏西线），编号G219，即219国道，北起新疆喀什地区叶城县的零公里石碑，在此与315国道交汇，南至西藏日喀则市拉孜县查务乡的2140公里石碑附近，在此与318国道的中尼公路段交汇。
新藏公路平均海拔4500米以上，年平均气温-9°C。沿途翻越5000米以上的大山5座，冰山达坂（即山口）16个，冰河44条，是世界上海拔最高、条件最苦的公路，有的路段很艰险。
这是一条真正人迹罕至的路
当四条进藏线都被人走烂之后，它仍然一直鲜有人出入！
这是一条最难走的路
它很多路段都是没有修过的路基和荒滩，全线平均海拔比青藏线还高，路况差，走这条路请做好真正的旅行者的心理和身体准备，饭馆和食宿点更少，条件也差，但阿里的山湖和新疆的广袤吸引着人踏上这条艰辛的道路。
这是一条你最好带上向导的路
因为很多岔路口是在荒无人烟的地方，走错了往往会耽误很长时间，最关键的是浪费了宝贵的汽油，而前路漫漫。
从零公里开始
著名的景观大道G318起点始于上海人民广场，而G219（新藏线）的零公里处位于新疆叶城。在叶城县零公里处，一盏巍峨的金属标志耸立在路边，"从这里走向世界屋脊"。
继续向前，远远就可以看到一块巨大的蓝色路牌竖立在国道上，写着："西藏阿里"，外加一个笔直的箭头。它意味着叶城到阿里的距离是1100公里之外。新藏线之所以被称为"死亡天路"，便是由于新疆叶城到阿里的行政中心狮泉河这1100公里。
无尽达坂
有一种独属于新藏线的记忆，那是一眼望不到头的上坡公路，翻越一个又一个的达坂。
库地达坂（海拔3250)，又名阿卡孜达坂，是新藏线第一个冰雪达坂，因地势险要而得名，维吾尔语意为"连猴子都爬不上去的雪山"。
达坂坡长27公里，人到这里高原反应不太明显，但气压反差大，初次上山如不注意容易引起耳膜鼓胀，严重者会造成耳膜破裂。各位少侠可要记住了，玩归玩，安全最重要。
新藏线第二个高山口是麻扎达坂，也叫赛力克达坂，是新藏线最长的达坂。海拔5100米，与库地达坂相比，其凶险更胜一筹。麻扎达坂高山陡峭，直入云天。
麻扎路口有一块牌子指着前面的方向是"普兰"，两边的景象极其的荒凉。到处是不尽的岩石山寸草不生，满山敷满褐色砾石。那是一种极其寂寞的景象，荒坡，尘土，白色的山顶，没有一丝生命的迹象，只有偶尔经过的货车才能提醒我们这里还是地球。
在距离叶城331公里处便开始翻越黑卡达坂（海拔4930），这段路的土质构造松软，遇到雨水或冰雪消融，很容易引起塌方和泥石流滑坡，十分危险。
不停的拐，对于驾驶员而言是绝对的考验。
界山达坂，顾名思义就是新疆与西藏两地的界山，也是新藏公路上最著名的山口之一。其海拔曾一度被认为是6700米，后经过实际测量，确认海拔为5248米。
山口气候变幻莫测，时而雨雪，时而冰雹，空气稀薄，含氧量不足平原的50%。驻足在界山达坂，这象征着你已经达到地球上海拔最高公路的最高点。除了高兴以外，更多的人会因高原反应而头疼。
过了界山达坂，就到了西昆仑山山口，海拔5186米的奇台达坂，，因坡陡而著称。
很多人以为界山达坂是新藏公路上的最高点，实际上，新藏公路的最高点是由界山达坂再南行23公里处的红土达坂，GPS测得海拔5256.50米。
所以，红土达坂，理论上世界的最高公路段，据说在这里完成一个高质量的亲吻必须换100口气。各位少侠有兴趣可以试试！
闻之色变"死人沟"
新藏线上流传已久的俗语"天山达坂撒过尿，死人沟里睡过觉。"以此来形容一个人经历丰富，胆大气壮，可见死人沟在两地人们心中的恐怖印象。
改变，已经发生
曾经的新藏公路，恶劣的气候条件，稀薄的空气，还有，大段大段的泥沙土路，一旦下雨，满是泥泞，更要时刻担心塌方，路陷……简直是过往行人的噩梦，更少有旅行者敢于造访。
现在，改变已经发生。全面铺好的沥青路面，让千里昆仑朝发夕至。大修之后的新藏公路也已"变硬"，路陷塌方等道路事故，大大降低。从叶城到阿里，很少有班车，叶城G219国道两旁，你只要喊一声要去阿里，马上就有很多越野车司机上来跟你谈价格，当然价格也是不菲。
虽然这段路程依旧艰难，海拔依旧超高，空气依旧稀薄，但较之以往，不亚于天堑变坦途，一天的时间从叶城直达阿里。行走新藏线，也不再是遥不可及的梦。
无论如何，新藏线依旧是背包驴，骑行者，自驾客们极致的挑战。更不用说，一路上与恶劣气候地形条件相伴的绝美自然风光。
从没有一条公路，像新藏线这样，艰难困苦而又充满奇异魅力，它的高陡达坂，它的苍凉荒芜，它的风霜雪雨，它的奇异风光!
