小米SU7 Ultra发售了，预售价81.49万元。
值得关注的是，此次预售价比网络预测要贵很多，这可能是因为大家对于小米向来主打性价比策略的惯性思维有关，但小米SU7 Ultra这一次却选择了不妥协，三电机+各种碳纤材料，配置直接拉满，所以贵也有贵的道理。
事实上，随着自主品牌崛起，新能源弯道超车，豪华跑车这个细分市场在国内也是迎来一个小高潮，今天我们就来聊聊小米SU7 Ultra和它的对手们。
小米SU7 Ultra最出彩的地方是搭载了小米自研的双V8s电机和一台V6s电机，系统最大功率1548马力，百公里加速仅1.98s，极速350km/h。
小米SU7 Ultra原型车也是搭载这样的三电机，在纽北跑出了6分46秒874的成绩，非常的惊人。
此外还搭载麒麟Ⅱ赛道专用高功率电池包，给到了630km的纯电续航，还支持5.2C超充，主打一个不焦虑。
当然，车辆的设计也是一大亮点，黄色车漆+黑色拉花一眼吸睛，大前铲、大尾翼、大碳陶刹车盘、全车17处碳纤材料，同样非常的极致，并且整车重量也控制在了1900kg。
预售价81.49万元，你还觉得小米SU7Ultra贵吗？
有一点戏剧的是，小米SU7 Ultra与特斯拉MODEL S的Plaid版本价格相同，对标意味简直不要太明显。
MODEL S Plaid同样搭载3电机，系统最大功率1020马力，百公里加速2.1s，极速322km/h，性能同样很强。不过车辆的碳陶瓷制动盘是选装的，选装价格为10.95万元，所以在性能套件这些方面，小米SU7 Ultra确实更有诚意。
而在纽北圈速方面，其成绩为7分25秒231。
续航方面，车辆搭载松下的三元锂电池，纯电续航672km。
当然，还有非常不一样的地方，就是MODEL S Plaid的设计比较平淡内敛，不像小米SU7 Ultra那么张扬，而鲜明的品牌调性也是其吸引都市精英的一大亮点。
极氪001FR在国产电动车领域也是非常有代表性的车型，于去年10月发布，今年8月改款，售价76.9万元。
在动力方面，车辆采用了少有的四碳化硅电机，综合功率1265马力，百公里加速2.02s，极速280km/h。
极氪001FR虽然没有跑过纽北，但在上海国际赛车场F1赛道上，其2分16秒39的量产车圈速依然耀眼。
所以，极氪001 FR也是一辆赛道机器，只是它的科技标签更重，更强调猎装与豪华。
而考虑到品牌之间的关系，极氪001FR是否会迎来新的进阶，也非常值得期待。
在发布会上，雷军也说到，小米SU7 Ultra可与保时捷Taycan一较高下。
保时捷Taycan在售多款车型，指导价：89.80万-199.80万，其中Turbo GT版本动力系统最大功率1034马力，百公里加速2.2秒，极速可以达到305km/h，但价格已经两百万左右，是小米SU7 Ultra的两倍多。
另外，Taycan在纽北的圈速纪录为7分07秒550。
Taycan很强，也很美，但更重要的是它有豪车底蕴带来的价值感，而这才是它最大的亮点。
中国市场百花齐放，不乏好车，不乏豪车，小米SU7 Ultra的诞生说到底其实也只是一辆新车的发布而已，为什么会如此受关注呢？
那是因为小米汽车展现出非常多宝贵的品质，尤其是对造车的热情。雷军亲自参与车辆测试，小米SU7 Ultra原型车挑战纽北也是说到做到，速度快，效率高，在这个大家都躺平、产品都同质化的年代是非常可贵的。
小米SU7 Ultra预计明年3月发布，可以想象的是，到时候一定还有更多亮点会揭秘，你看好吗？
