smart曾以生产小车出名，奥尼尔驾驶smart在纽约穿街走巷的视频，可以说是非常经典。
不过，随着新能源趋势，smart转而专注打造电动车，由奔驰与吉利各持股50%，并且舍弃了原来“小”的特点，选择把产品越做越大，比如近日上市的smart精灵#5已经是中型SUV的定位，堪称smart史无前例的大。
越做越大的smart是否受市场欢迎呢？
据相关统计，smart在售小型SUV精灵#1（指导价：15.49万-28.49万元）月销量大概在2k多，而紧凑型SUV精灵#3（指导价：16.49万-28.99万元）则长期在900辆左右徘徊。
这个销量并不算特别出众，其实就连宝马MINI都扛不住了，10月中旬，电动MINI ACEMAN的起售价从22.99万元降到了16.39万元，降价幅度达到了6.6万元。
但开弓没有回头箭，于是更大的smart精灵#5（指导价：22.99万-36.8万元）来了。
smart精灵#5车身尺寸达到了4705/1920/1705mm，轴距为2900mm。
不止大，新车在设计上也剑走偏锋，采用越野风格，前后点阵式不布局的灯组，与前后方格子出风口设计，视觉冲击很强。
此外还提供“户外奇旅探险包”可供选择，包含X型涂装车顶平台、便捷进出侧踏板、车身左侧D柱侧挂箱、侧爬梯、底盘安全装甲等，让其更加硬派。
除此之外，车辆提供后驱和四驱两种布局，最大功率分别为250kW和475kW，标配前双叉臂后五连杆悬架，高配车型额外搭载空气悬挂，并配备CCD连续可变阻尼减震器，还拥有沙地、雪地、泥地、岩石等全地形驾驶模式以及500mm最大涉水深度和45°陡坡能力。
安全方面，标配7安全气囊（包括一个远端气囊），车身高强度材料占比82%，车身扭转刚度达到42,300N·m/deg。
如果说此前smart的产品，走得是都市精致路线，那么smart精灵#5则属于另辟蹊径，以硬派套件彰显差异化优势。
但说白了还是形式大于内容，smart精灵#5具备轻越野能力，说到底还是纯电科技标签，并且smart的用户群体主要还是城市精英，用途还是代步居多，而且smart用户女性居多，不是女生不喜欢越野，而是越野她们有别的选择，比如更纯粹的坦克300。
考虑到smart精灵#5的定价和定位，其主要竞争对手为小鹏G6（指导价：19.99万-27.69万元），后者也有双叉臂悬架，但没有空气悬挂，主打智能科技的优势，价格也更低。
所以smart精灵#5作为品牌最大车型，它的亮点并不十分明朗，并且很多配置都需要选装，价格也确实有点高。只能说，如果你就喜欢这种“反差”，那倒是可以仔细研究研究，你觉得呢？
