据官方，到今天红旗新能源车累计销量27万辆，战略转型后环比增长254%，新能源汽车正在成为“红旗”持续向上的新引擎。但又不得不承认，不同于红旗燃油车真正打入了行政市场，红旗新能源车，大部分都走上了网约车的道路，这实在有伤品牌价值体验。
所以，红旗全新天工系列来了！系列首款车型天工08计划于11月15日的广州车展开启预售，12月中旬正式上市。
天工08是一款中大型纯电SUV，从平台架构，到电池和智驾，都由红旗花费大量时间和资金自研，可以说是红旗转型新的里程碑。
天工08基于红旗的天工纯电平台打造，支持开发轿车、SUV、MPV等类型的车型，平台配备高度集成的电驱系统，支持400V或800V电压架构，并可选择后轮驱动或四轮驱动模式，此外还有电池车身一体化，最长续航可以达到800km。
搭载天工平台车型的新一代智能电驱系统，天工08提供单电机后驱、双电机四驱两种驱动形式，综合最大功率分别为253kW、455kW。同时还拥有完全自主知识产权的全主动悬架，支持道路预瞄，响应更快。还搭载了线控转向，转弯半径更小，这也是中国首个具有完全自主知识产权的线控底盘。
而在在电池上，天工08搭载了其最新研发的低温电池，在零下10摄氏度的低温环境下电量保持率仍可达到98%。电池最大容量则达到了111kWh，续航可以达到730km。
据一汽信息，红旗总部长春1年有130天都低于0度，正是基于这样的环境，红旗自研了国内第一款量产低温电池，并且不只是电池包，电芯也是红旗自研。
电动化转型就不得不提智能化，在智能化方面，天工08搭载了红旗的九章智能平台，为这款车带来了灵犀智能座舱，以及基于视觉的“司南”智驾系统。
九章智能平台基于红旗自研的飞刃架构，集成了先进的整车级操作系统FAW.OS，并搭载了中国首颗车规级先进制程五域融合芯片“红旗1号”，该芯片目前已成功流片，将于明年1月点亮，这些技术共同构成了强大的整车智能化底座。
而“司南”智驾系统采用了当下领先的端到端大模型技术路线，具备城区高阶辅助驾驶能力，并支持全场景智能泊车功能。该系统在感知硬件上采用了采用三目立体视觉，一对仿生双目增强测量精度，一颗长焦单目可识别300米外的目标，点云密度比激光雷达更稠密，能够实现高精度的目标识别与定位。
整体来看，红旗在新能源方面完成了几乎全栈的自研，天工系列也更有底气与同级车型一较高下。不过对红旗来说，可能更重要的还是做好传承，毕竟红旗的品牌魅力是独一份的，如何同时拥有一辆红旗电车和自豪的心态，这是非常重要的，你觉得呢？你觉得天工08这款车怎样呢？
