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近日，雷克萨斯LX700h车型全球首发。新车是LX车系首次搭配混合动力系统的车型。作为雷克萨斯品牌旗下的旗舰级SUV车型的最新力作，LX700h的技术配置肯定是武装到了牙齿。下面我们就来看看这款新车究竟搭载了一些怎样的新技术配置。
虽然官方没有具体公布LX700h混合动力系统中电机的动力输出参数，但从LX700h与LX600的动力参数差异中，我们可以大概推算出，这套混合动力系统电机的峰值功率在50马力左右，并不算高，它的角色更多的是起到动力辅助和动能回收的作用，在部分低负载工况下可实现纯电驱动。
官方称，上述这些设备能够保证车辆即使是在混动系统出现故障时，依然能够单纯使用发动机作为动力源，同时低速挡、AHC主动高度控制以及A-TRAC主动寻迹控制也能继续工作，提升整套动力系统的可靠性。
为本身防水等级就比较高的电池包再外加一个防水壳体的设计，在市场上并不多见，或许也只有像雷克萨斯这样的高端品牌车型才有足够的成本去实现类似的安全冗余设计。
全新LX的车身与底盘之间采用橡胶衬套进行连接，该衬套经过重新设计，能够有效消减底盘振动，提升底盘耐久性和乘坐舒适性。
从官网上的资料来看，LX700h将搭载Safety System+安全系统以及Teammate智驾系统。Safety System+安全系统集成了预碰撞系统、自适应巡航控制、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、自动大灯、障碍物避让辅助等功能。
和中国市场的主流车型相比起来，LX700h的智驾配置比较普通，没有通勤模式、导航辅助等花哨功能。不过，买得起百万级别LX的人应该都会有自己专属的司机吧？在越野路况下，高端的智驾系统也只能成为摆设。这么看来，LX700h的配置看上去又挺合理的。
● 编辑总结：
总体来看，雷克萨斯LX700h的亮点在于全新的混合动力总成和四驱系统，其动力表现以及实际越野能力值得期待。LX700h作为一款旗舰级大型SUV，身价百万，但雷克萨斯并没有随大流地在它身上堆叠功能性配置，而是在安全冗余设计上做足功夫，让新车变得更加可靠。或许雷克萨斯认为，LX700h的潜在买家所追求的并不是堆料堆满的功能配置，而是可靠性高人一等而带来的情绪价值和实用性表现。
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