为什么德国各地的公共交通运营商都在削减服务？
文化
2024-11-04 23:57
德国
乘客数量表明，对公交车和火车等公共交通的需求只增不减。那么，为什么德国一些州计划在未来数月或数年内削减其服务呢？
巴伐利亚地区铁路的一列火车穿过阿尔高阿尔卑斯山麓。（Foto：DPA）近年来，德国的公共交通需求大幅增长。“德国车票”允许人们以固定价格乘坐全国各地的本地交通工具，这种车票的流行在一定程度上推动了越来越多的乘客依靠公共汽车和地区列车进行日常出行。但在德国的一些州，地区交通公司不但没有扩大服务范围，反而在削减服务，这表明收入跟不上不断增长的维护成本。据德新社报道，从 12 月起，德国北部石勒苏益格-荷尔斯泰因州将取消多条区域列车在非高峰时段和周末的班次。州交通部长克劳斯·鲁赫·马德森（Claus Ruhe Madsen，CDU）表示，取消列车“……肯定不是我们想要发出的信号”。他补充说，列车服务削减将影响该州不到 1.5％ 的列车连接。德国运输公司协会（VDV）告诉德新社，德国其他州减少服务的可能性也越来越大。据该协会称，下萨克森州目前正在进行审计，巴登-符腾堡州和北莱茵-威斯特法伦州也存在取消班次的威胁。除了削减服务外，还取消了额外的列车。在繁忙的线路上，需要增开列车来满足乘客的增长，但从成本角度考虑，增开列车在许多情况下已不再可行。德国各地的运输公司减少服务的原因都是一样的：缺乏资金来支付不断上涨的运营成本。 据报道，2019 年至 2021 年期间，人力成本上涨了约 13%，材料和能源成本上涨了近 40%。自那以来，通货膨胀率有所下降，但成本仍然居高不下。德国各州负责为地区交通提供资金，资金来源主要是车票销售以及联邦政府拨付的地区化资金。去年，这些联邦基金的总额约为 124 亿欧元。根据计划，这笔资金将在 2031 年前每年增长 3%，但实际运营成本的增长速度要快得多，VDV 表示。行业领袖表示，要维持目前的运营，预算实际上需要每年增长约 30 亿欧元。根据联邦统计局的数据，2025 年上半年，德国约有 56 亿人次乘坐地区公共汽车和火车出行，与 2023 年相比增长了约 6%。高需求导致往返热门目的地的火车和公共汽车十分拥挤。为了弥补预算赤字，除了削减线路之外，一些州还会提高票价。例如，柏林和勃兰登堡计划从 2025 年起将票价平均提高约 7.5% ——但这一计划尚未最终确定。 不来梅、慕尼黑和北威州的主要交通协会已宣布从一月份起提高票价。与此同时，允许乘客在德国各州乘坐地区火车和公共汽车的德国车票（Deutschlandticket）价格也将从 1 月起上涨 9 欧元，达到每月 58 欧元。 https://www.thelocal.de/20241104/why-public-transport-operators-across-germany-are-cutting-services声明：以上内容部分翻译自相关媒体网站，其中观点不代表本平台立场。
