内卷严重,处于洗牌阶段的车衣膜市场

科技   2024-11-24 14:09   上海  
在汽车贴膜行业,主要有三大件,车衣膜,改色膜和车窗膜。今天我们来说说车衣膜。

目前市场上,对车衣膜的看法还有一些分歧,有的人认为贴车衣膜就是收智商税,但是这几年车衣膜蓬勃发展,说明它还是有一定的作用,能被不少消费者接受。


在网上看到这样一个表格,比较清晰的表达了行业的发展。


一个大约300多亿的市场。以往每年都是2位数以上百分比的增长,但是看起来应该也差不多到顶了。

看一下车衣膜产品的结构:

这个一个典型车衣膜的结构,在脂肪族TPU表面涂布自修复涂层,另外一面涂布丙烯酸压敏胶,并且配以防粘的白色PET离型膜,有的还在表面做网格结构,利于贴膜排气泡,在自修复涂层面再复合一层PET硅胶保护膜,也有用雾面的PET基膜直接替代的。在涂布机上做成1.5m幅宽,15m长的标准卷,一共22.5平方米,可以贴一辆车。

从上面的增长趋势图可以看出,车衣膜大约是2017年开始大幅增长的,那时候上游原料供应链很集中。PET保护膜和离型膜的供应商国内多一些,自修复涂层基本上都是日本卡秀和日本开思茂的,TPU膜粒子,基本上都是路博润和巴斯夫的,然后都是有为数不多的合作流延厂商,如凯阳等,压敏胶的话,大部分是亚什兰(公司胶粘业务去年被波士胶收购)和汉高的,虽然3M自己也可以合成这个胶,但是并没有往外卖。所以,市场上所有的车衣膜都是用这些料,差别不大。

这些上游原料都会出售到产业相关的上百家涂布厂,再到几百家品牌商,有自己涂布自营品牌的,也有非常多的贴牌代工品牌,估计 3-400家有的,再进入汽车4S店,贴膜店等等。

一种说法是新能源车的车漆不够好,很容易划伤,所以贴膜的也多。另外,我觉得也是涂布市场内卷,车衣市场利润还不错,有更多的从业人员加入,不断的营销推广,导致市场被炒热,总之随着车衣市场不断扩大,很多公司都想进来分一杯羹,这几年上游材料的价格越来越便宜了。

2017年的时候,PET保护膜和离型膜价格大约是2/3块人民币一个平方,现在降的不多,这个本身就不贵。然后自修复涂层,以前2-300每公斤的,现在大几十块每公斤。压敏胶以前是60元左右每公斤,现在大约20元左右。成本最高的TPU膜,以前是100多每平方,现在也就20/30每平方。当时一卷成品膜,大约是成本120元每平方,出涂布厂买个150元每平方,一卷22.5平方的话,就是3000元左右,当然到最终汽车客户,1-2万,这里面的利润还是很丰厚的,所以有很多人加入。现在材料成本是500元左右,所以市场上出现了1000元就能全车贴好的报价。(当然这里有个忽略的成本,就是贴膜师傅的人工,基本上1个师傅1天贴1-2辆车,然后4S店的场地等成本,刨除这些,也是很赚的。)

从上游原料来看,比较简单,也不需要多少研发,不放心的话,指定好原料就可以了,算是比较成熟稳定的产品,所以就出现了很多贴牌代工的品牌,都没有工厂,只要营销就好了。各色人等粉墨登场去找渠道找流量,抖音视频号很多。同时,很多上市公司的涂布厂也加入了,因为这个产品单价贵,虽然现在不赚钱,但是能贡献很大的销售额数据。

目前来看,车衣膜市场由于入场门槛不高,导致大小品牌林立,鱼龙混杂。产品只有营销差异化,产品本身的差异化小,最后就是相互价格倾轧,行业处于内卷洗牌阶段。

最后,个人觉得贴个车衣膜,由于成本不低,和汽车原厂的漆的防护效果也好不到哪里去,即使发生轻微汽车漆面划伤,重新喷漆的成本也不高,因此车衣膜性价比或者贴膜的必要性不是很高,可能最大的效果是给车主提供一个情绪价值,觉得保护好自己的爱车了,心理踏实很多,这个和手机屏幕贴膜是一样的。

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