2023年6月16日清晨，天边晨雾初开，由振华重工承建的世界上建设电压等级最高、体量最大的粤电青洲一海上升压站乘船缓缓驶离码头，前往安装海域。
海上升压站是海上风电场的电能汇集中心，对海上输变电起到关键作用。如果说，海缆是海上风电场的“血管和神经”，那么，海上升压站则是它的“心脏”。远看上去，升压站就像一个钢铁魔方，牢牢被钢结构底座固定在海面上。“体量大”是粤电青洲一升压站最鲜明的标签。该项目单层面积相当于7个标准篮球场大小，总高度相当于9层居民楼。“我们从没建造过这么大的升压站。普通升压站两三千吨重，粤电青洲项目的升压站却达到六千多吨，翻了一倍多。”项目副总工程师丁小亮说。
粤电青洲一升压站设计重量为6261吨，但在生产制造过程中，出于建造施工及海上环境考量，会对升压站有些部位进行结构加强或功能区域调整，最终整体重量会有所变化。而超大吨位的设备在滚装上船和海上吊装作业过程中，准确知晓设备最终重量并保证全过程安全十分重要。按要求，升压站的重量误差需控制在3%之内。
一开始，项目团队通过在升压站4个主立柱下分别布置6个500吨称重传感器进行称重。通过理论计算，24个称重传感器共同作用最大可承受重量为12000吨，完全满足6500吨级重物的计量工作。
方案确定后，称重试验迅速开展，一切都按照方案有条不紊地推进。但不久立柱支墩周围的地基因无法承受重量出现了裂纹，如果继续称重，裂纹必定会进一步扩大。“方案肯定没问题，只要找到能够承受的地基就行，再多试两次吧。”“卸载次数太多，人力物力浪费不说，升压站主体万一受损我们承受不起。”开会讨论时，大家纷纷提出各自的观点和担心。
在不断争论和研讨中，一种创新称重方案逐步成型，即将“地基”更换为液压模块车。称重时，部分重量就将转化为液压模块车的压力值，将压力值与重量换算后再与称重传感器读取的部分重量相加，最终就能得出升压站的重量。最终，经过连续6次换算称重并取平均值后，项目部得出6382吨的重量数据，误差控制在了3%范围内。
称重任务圆满完成后，后续的滚装装船作业如期推进。待潮水实测分析、船舶调载试验完毕，模块车如蚂蚁搬大象般，将这颗“超级心脏”稳稳地从总拼场地顺利滚装上船，而前期称重数据的可靠性也顺利确保了升压站海上吊装期间的安全，刷新了升压站吊装的世界纪录。
经过一系列调试，2023年底，粤电青洲一、二风电场首批风机并网发电，成为国内外风电领域的示范和标杆作品。
来源
交通建设报
振华重工
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